A Nissan lançou o Sentra reestilizado disposta a mostrar que o terceiro posto em vendas no segmento de sedãs médios, conquistado em 2015 e mantido neste ano, não é apenas uma fase passageira. Realmente a plástica rejuvenesceu ainda mais a 7.ª geração do carro - apresentada em 2013 - e veio acompanhada de uma evolução no conteúdo.
A intenção é manter o modelo competitivo diante das novas gerações de Cruze e Civic que estão vindo por aí e, é claro, também surfar no clima olímpico que já começa a tomar conta do país e cujo evento a marca japonesa é a patrocinadora. Ou seja, veremos o Sentra 2017 desfilando em todas as ações alusivas aos Jogos promovidas pela Nissan, ao lado do inédito Kicks.
A novidade chegou às lojas nesta sexta-feira (20) com preços que variam de R$ 79.990 na versão S e vai a R$ 95.990 na SL. A diferença na tabela para a linha antiga é de R$ 10 mil na configuração de entrada e de R$ 9 mil para a topo de linha - desconsiderando a Unique, que deixou de ser oferecida.
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A razão para o enorme salto de preço está na aposentadoria do câmbio manual e a adoção do CVT desde o acabamento de entrada e no incremento de novas tecnologias e sofisticação.
A versão S, por exemplo, além da transmissão automática, passa a vir de fábrica com controle de estabilidade e de tração; sensor de estacionamento; faróis com acendimento automático; e sistema de multimídia com tela de 5 polegadas.
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A SL, por sua vez, incorpora faróis em led, banco do motorista com ajuste elétrico, tela digital no painel de instrumentos com informações do computador de bordo, áudio e navegação; sistema de som premium da marca Bose com 8 alto-falantes; alertas de colisão frontal e de tráfego cruzado traseiro (detecta no entorno traseiro e lateral objetos em movimento quando o câmbio está na posição de ré); e monitoramento de ponto cego.
A versão mais cara tem um pacote tecnológico superior ao do Toyota Corolla, no entanto, sente-se a falta de um piloto automático adaptativo (freia e acelera o veículo automaticamente), como visto no Volkswagen Jetta e Ford Focus, e o assistente de estacionamento para vagas paralelas perpendiculares, disponível no Focus.
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Terceiro lugar
Com as melhorias a Nissan espera manter o nível de emplacamentos dos quatro primeiros meses de 2016: uma média de 850 unidades/mês, somando 10 mil até dezembro.
Desempenho que não fará o Sentra brigar pelo topo - o Corolla vende 5,2 mil/mês e o Civic, 1,3 mil/mês (este deve incrementar bem a procura com a chegada do novo modelo no fim de agosto) -, mas tentará se manter no pódio, o que é praticamente inviável já que ele vem do México dentro das cotas de importação e terá de dividi-la com o crossover Nicks, que, antes de virar nacional em 2017, também chegará de lá a partir de agosto.
O facelift de meia-vida do Sentra o deixou com o visual mais alinhado à nova identidade da Nissan. E ele surpreende. É impossível não se render ao belo conjunto frontal inspirado no irmão de luxo Altima. O capô e o para-choque ganharam linhas marcantes e a grade trapezoidal, a assinatura cromada ‘V-Motion’.
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Os faróis estilo bumerangue têm o desenho realçado pela luz diurna em led na posição ‘L’ invertido no lugar da faixinha pontilhada - a iluminação guia está disponível somente na versão SL. As tomadas de ar são estilo colmeia, enquanto as lanternas traseiras exibem um elemento interno em led em forma de ‘L’, que agrega mais juventude aos três volumes.
