Esqueça o Ford Ka que você conhecia antes. A terceira geração do veículo mudou de cara e trouxe para o segmento de entrada itens de segurança e conforto presentes apenas nos modelos topo de linha.
Nas lojas em agosto, o Ka custará a partir de R$ 35.390 e virá de série com ar-condicionado, vidros, travas e direção elétrica e sistema de som com entrada USB e sistema bluetooth em todas as versões (SE, SE Plus e SEL), além dos obrigatórios airbags duplos e freios ABS.
Com isso, a Ford mira concorrentes de peso, como o VW Gol, o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix, todos na mesma faixa de preço. Além disso, o modelo ganhará uma inédita versão sedã, batizada de Ka+, que será lançada ainda neste ano.
Com foco no público jovem, o Novo Ka se destaca por apostar alto na tecnologia. A partir da versão SE Plus (R$ 37.390) o carro sairá de fábrica com o sistema de conectividade SYNC, que permite o acesso a aplicativos para celular e a ativação de funções por comando de voz.
Entre as novidades está o assistente de emergência que, em caso de colisão com acionamento dos airbags ou corte da bomba de combustível como em capotamentos ou colisões traseiras , realiza uma ligação automática para o telefone 192, do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu).
Após o acionamento, a tecnologia informa as coordenadas do veículo por GPS e põe as vítimas em contato com os atendentes do Samu. Por enquanto, a montadora informa que este é o único aplicativo disponível no sistema.
Além dele, a versão SEL (R$ 39.990) terá outros itens de segurança, como o ESP (controle de tração e estabilidade) e o HLA (assistente de partida em rampa).
Econômico e esportivo
A renovação no compacto passou também pelo design e pelo motor. O Novo Ka será equipado em suas três versões apenas com um propulsor 1.0 flex de três cilindros, que desenvolverá 85 cavalos de potência. De acordo com a Ford, o bloco o colocará entre os carros mais econômicos da categoria, com rendimento de 8,9 km/l com etanol e 13 km/l com gasolina na cidade e de 10,4 km/l com etanol e 15,1 km/l com gasolina na estrada.
No quesito visual, o modelo ficou mais esportivo, o que o afastou das gerações anteriores. O veículo ganhou vincos fortes nas laterais e no capô, faróis alongados e grade com desenho hexagonal na dianteira esta, uma característica da nova identidade visual da marca , além de um aerofólio na traseira.
O modelo foi alongado e ampliou as dimensões para 3,89 metros de comprimento, 1,91 m de largura total, 1,52 m de altura e 2,49 de entre-eixos. O espaço no porta-malas, porém, caiu para 257 litros, seis litros a menos que a geração anterior.
*O jornalista viajou a convite da Ford.
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1.ª Geração (1997): Ano de lançamento do compacto da Ford no Brasil, que vinha apenas com duas motorizações: de 1 litro e 51 cv de potência e de 1,3 litro com 60 cavalos, todas a gasolina. Dois anos depois, a montadora apresentou o Ka 1.0 Rocam, com 65 cv. Em 2002, o carro teve a sua primeira reestilização.
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2.ª Geração(2008): O Ka ganhou um motor 1.0 flex com potência máxima de 73 cv e ampliou o espaço interno e o porta-malas, que foi para 263 litros, 77 litros a mais que a geração anterior. Em 2011, o modelo ganhou um novo face lift e perdeu a grade dianteira, dando lugar a uma tomada de ar.
