O movimentado segmento dos SUVs compactos ganhará no início de abril um dos competidores mais agressivos e esperados do ano: o Jeep Renegade, que representa uma mudança tanto para a categoria quanto para os rumos da marca no Brasil. Até então conhecida apenas por oferecer produtos premium com preços superiores aos R$ 105 mil, a montadora pertencente ao grupo FCA (Fiat Chrysler) trará no início de abril um carro mais acessível, com valores na casa dos R$ 70 mil aos R$ 117 mil.
Até maio, a previsão é que a Jeep mostre uma versão ainda mais barata, de R$ 66.900. Por ora, o utilitário será oferecido nas versões Sport (R$ 69,9 mil a R$ 99,9 mil), Longitude (R$ 80,9 mil a R$ 109,9 mil) e Trailhawk (R$ 116,9 mil), com as opções de motor 1.8 flex e 2.0 turbodiesel, associadas aos câmbios manual de cinco marchas (exclusiva da Sport) e automáticos de seis e de nove velocidades (esta disponível apenas para o propulsor mais potente).
ENKONTRA.COM VEÍCULOS: Renegade com preços a partir de R$ 70 mil
Com o lançamento, a montadora tem em vista aquele que deverá ser o único segmento a prosperar no desaquecido ano de 2015, segundo o diretor da marca Jeep para a América Latina, Sérgio Ferreira. E a competição será voraz. Enquanto a Honda mostrou neste mês o seu HR-V, a Renault exibirá em breve o Duster reestilizado e a Peugeot trará em abril o crossover 2008. Para encarar os oponentes, porém, a Jeep terá um produto que aposta no design e nas tecnologias e itens de série.
No visual, as linhas do Renegade se inspiram no desenho do clássico Willys e do Wrangler, mas com formas mais arredondadas e modernas. De série, o modelo tem suspensão independente nas quatro rodas, controle de tração e de estabilidade, faróis de neblina, sensores de estacionamento traseiros e repetidores de seta nos retrovisores em todas as configurações. Entre as demais tecnologias disponíveis estão o sistema de estacionamento autônomo park assist, câmera de ré traseira, monitoramento de pontos cegos, air bags laterais, de cortina e de joelhos, ar de duas zonas, controles de estabilidade e anticapotamento e assistência em subida e descida. A fabricante oferece central multimídia com telas touchscreen de 5” e de 6,5”e sistema UConnect, com conexão bluetooth, GPS e comandos de voz.
Motores
A gama de motores à disposição do público é a 1.8 E torq Evo flex, de 132 cv e 19,1 kgfm de torque máximo as 3.750 rpm, e a 2.0 MultiJet II turbodiesel, de 170 cv e 35,7 kgfm às 1.750 rotações. O propulsor de 1,8 litro tem como base o mesmo usado em carros da Fiat, como o Punto e o Bravo. Entretanto, segundo a Jeep, o bloco passou por ajustes para entregar um torque mais elevado em um giro mais baixo – o motor dos hatches, por exemplo, chega aos 18,9 kgfm as 4.500 rpm.
Com isso, o Renegade será o primeiro veículo da categoria a possuir um bloco movido a diesel e com preço inferior aos R$ 100 mil. Outra novidade é a caixa automática de nove marchas, a mesma que equipa outros modelos da marca, como o Cherokee, e o inédito câmbio de seis velocidades.
Além disso, a Jeep mantém no modelo o DNA fora de estrada que tornou a marca famosa, ao equipá-lo com o sistema 4x4 Jeep Active Drive Low, que aciona eletronicamente a tração nas quatro rodas apenas quando necessário. As versões com essa tecnologia possuem quatro opções de modo de condução de acordo com os terrenos: a automática, a Snow (neve), a Sand/Mud (areia/lama) e a Rock (pedra), esta última apenas para a topo de linha.
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Modelo será produzido em Goiana (PE) em uma fábrica exclusiva da Jeep. A unidade é a primeira fora dos Estados Unidos.
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Expectativa é que motorização 2.0 em todas as configurações ocupe 22% do mix de vendas.
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Interior da configuração Longitude, versão intermediária do carro.
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Interior da configuração Trailhawk, que ocupa o topo da gama.
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Interior da configuração Trailhawk, que ocupa o topo da gama.
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Versão mais em conta terá câmbio manual de 5 marchas.
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Painel de controle possui tela digital TFT.
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Detalhe no vidro traseiro do Renegade Longitude. Ao todo, há 25 ‘surpresas’ escondidas no carro.
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Freio de estacionamento elétrico vem de série para todas as versões.
