Confira algumas regras para transporte de bicicletas, regras de circulação e direitos e deveres do ciclista à luz do Código de Trânsito Brasileiro (CTB):
Formas de transportar
Bike no teto:
A Resolução 349/10 do Conselho Nacional de Trânsito permite o transporte de cargas acondicionadas em bagageiros ou suportes desde que não ultrapasse a altura máxima de 50 centímetros, porém a regra não se aplica às bicicletas colocadas sobre o teto, podendo ultrapassar esse limite. Não pode ser ultrapassado o comprimento e largura da parte superior da carroceria. Essa é a forma destinada para automóveis e mistos.
No caso de caminhonetes, além do teto, o transporte na caçamba é considerada parte interna de carroceria aberta, ou seja não é considerada a caçamba como parte externa do veículo.
A Resolução 210/06 do Contran que estabelece limites máximos de dimensões dos veículos, prevê que a altura máxima dos veículos, com ou sem carga, não pode ultrapassar 4,4 metros.
Bike dentro do carro:
Quanto à colocação na parte destinada a bagagens (porta-malas) não há que se falar em qualquer restrição, pois a bicicleta é uma carga. Quanto ao espaço destinado aos passageiros (assentos) também não há qualquer regra que proíba, tampouco infração. É proibido transportar pessoas no compartimento de carga, mas não é proibido colocar cargas no compartimento de passageiros, esteja ela montada ou desmontada.
Nesse caso vale a recomendação, do acondicionamento dela de forma a não ficar solta de modo a implicar em riscos no caso de frenagens de emergência ou colisões.
A Resolução 26/98 do Contran estabelece que nos ônibus e microônibus a carga deve ser colocada em compartimento segregado dos passageiros, porém da mesma forma não estabelece penalidade por descumprimento. É o que chamaríamos de fato atípico, por não se enquadrar numa infração específica.
Bike no rack traseiro:
A Resolução 349/10 do Contran permite o transporte de bicicletas na parte posterior. Na parte traseira, o suporte deve ser fixado em “local apropriado”, não impedir a visibilidade nem obstruir as luzes do veículo.
Com relação ao uso de engate, a Resolução 197/06 dá um tratamento ao dispositivo como se sua única finalidade fosse a de tracionar outro veículo (reboque/semi-reboque) porém não vemos conflito com a expressão “local apropriado” , já que há dispositivos no mercado adaptados ao encaixe no engate, que nesse caso entendemos aplicar-se a regra da Resolução 349.
O Art. 230 , VI do Código de Trânsito prevê que é infração gravíssima conduzir com qualquer das placas sem condições de legibilidade ou visibilidade, independente do que esteja causando isso, portanto caso esse transporte comprometa a leitura da placa haverá sujeição à penalidade.
A Resolução 349 também prevê a instalação da segunda placa em decorrência de seu encobrimento, como no caso de engates. Nesse caso a segunda placa também deverá ser lacrada na estrutura, ao lado direito da traseira, ou em suporte apropriado. Informar-se junto ao Detran onde o veículo está registrado sobre os procedimentos.
Tranporte em carretinhas (reboque ou semi-reboque):
Nas carretinhas, ou seja, reboques ou semi-reboques destinados ao transporte de cargas não há qualquer restrição (desde que não impliquem naquelas já comentadas), pois sua finalidade é justamente o transporte de cargas.
Atenção ao que não se pode fazer em hipótese alguma:
Transportar na parte externa do veículo (que não das formas comentadas acima), tais como na dianteira ou na lateral do veículo podendo ser considerada infração de transportar objetos na parte externa (Art. 252, II do Código de Trânsito).
Também não se pode tracionar a bicicleta com cabos flexíveis, como cordas, na hipótese de alguém amarrar a bicicleta atrás de um carro ou moto.
Regras e comentários gerais
Circulação
Bicicletas devem ocupar as ciclovias, ciclofaixas ou acostamento, portanto quem treina em rodovias deve ocupar o acostamento (Art. 58 do CTB). Se não houver essas opções, deverá seguir pelo bordo da pista no mesmo sentido dos demais veículos; NUNCA NA CONTRAMÃO.
É proíbida a circulação de bicicletas na canaleta exclusiva do ônibus expresso. Também não é permitido pedalar nas calçadas ou em áreas exclusivas para circulação de pedestres, como calçadões.
De acordo com o artigo 255 do CTB, conduzir bicicleta em passeios onde não seja permitida a circulação desta é infração média, com penalidade de multa e medida administrativa de remoção da bicicleta. Porém, o ciclista tem o direito de só entregar o equipamento a autoridade de trânsito mediante recibo para o pagamento da multa.
O ciclista desmontado (desembarcado) é considerado pedestre, portanto se precisar deslocar-se por uma calçada, faixa de pedestres, etc., o mero desembarque já o coloca nessa condição.
Fiscalização da extinta Diretran em junho de 2011: “lugar de bicicleta não é na canaleta”.
Estando montado na bicicleta, o ciclista é considerado um condutor de veículo de propulsão humana, devendo ocupar o leito da via como qualquer outro veículo bem como obedecer à sinalização.
Teóricamente, ciclista montado não pode ser atropelado e sim sofrer colisão. Atropelamento é choque entre veículo e pedestre ou animal e colisão é choque entre veículos. Portanto será atropelamento se o ciclista estiver desembarcado, e colisão se estiver embarcado.
Ciclista não pode ser atropelado, mas pode atropelar. Caso esse atropelamento venha a causar vítima (morte ou lesão) o ciclista poderá responder pelos Arts. 121 ou 129 do Código Penal e não do Código de Trânsito.
Os crimes previstos no Capítulo XIX do Código de Trânsito (Crimes de Trânsito) são cometidos na direção de veículos automotores (que se movem por seus próprios meios), e a bicicleta é veículo de propulsão humana.
Num treino de vácuo com um veículo motorizado (moto ou carro) em rodovia, um dos dois estará errado. Ou o ciclista por estar na pista ou o veículo motorizado por estar transitando no acostamento.
São equipamentos obrigatórios para as bicicletas: campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais (olho-de-gato ou pisca), e espelho retrovisor do lado esquerdo.
Porém, como não há um cadastro com o registro dos veículos, não há como a autoridade de trânsito aplicar sanções em caso de descumprimento.
Capacete, roupas claras e reflexivas não são obrigatórias para o ciclista, mas recomendáveis.
Veículos motorizados ‘deveriam’ ultrapassar a bicicleta com uma distância lateral mínima de 1,5m (Art. 201 do CTB) mas hoje seria impossível essa autuação porque no auto de infração seria necessário constar a distância exata, e não haveria forma de se fazer essa medição. Trata-se de uma infração objetiva que necessita de valores numéricos de distância para o enquadramento legal.
Fonte: Marcelo José Araújo, advogado e professor de Direito de Trânsito. É membro da Comissão de Trânsito da OAB-PR e foi secretário de Trânsito de Curitiba.
—————————
O blog Ir e Vir de Bike passou para a segunda fase do Prêmio Top Blog 2012, ficando entre os 100 mais votados do país na categoria Variedades/Blogs Profissionais.
Esta fase é um “segundo turno” com os melhores classificados. A votação recomeça do zero, ou seja, todos os que votaram na primeira fase podem (e devem!) votar de novo.
Para votar, clique no selo abaixo. É possível votar até 3 vezes, usando seu e-mail e os perfis do Facebook e Twitter.
Se você curte Ir e Vir de Bike, dê seu voto de apoio!
Blogs da Gazeta do Povo
Dos seis blogs da Gazeta do Povo que estão participando do Prêmio Top Blog, todos passaram para a segunda fase, ficando entre os 100 mais votados em suas categorias.
Clique aqui para votar no Blog Animal
Clique aqui para votar no Tubo de Ensaio
Clique aqui para votar no CWB Live
CLique aqui para votar no Diario de Antonio
Clique aqui para votar no Uma Família Brasileira na China
Deixe sua opinião