Ônibus cheio é a maior queixa em Curitiba

• 0

Os moradores de Curitiba colocam a falta de conforto no transporte público da cidade como um problema maior do que o preço cobrado na catraca. Essa é a conclusão de uma pesquisa de satisfação feita pela Brain Bureau de Inteligência Corporativa a pedido da Gazeta do Povo.

Infográfico: veja os principais resultados da pesquisa de mobilidade

Contra superlotação, prefeito cita faixas exclusivas e referência indireta ao metrô

Para o prefeito Gustavo Fruet, a superlotação apontada pelos entrevistados é reflexo de um conjunto de fatores.

Leia a matéria completa

De acordo com o levantamento, 51% apontam a superlotação como principal gargalo do sistema – porcentagem três vezes superior à obtida pelo item ‘preço da passagem’.

A Brain aplicou 419 questionários entre 7 e 27 de abril. Em 226 desses, os entrevistados se declararam usuários do transporte coletivo. Levando em consideração apenas esses passageiros, o porcentual dos que reclamam da superlotação sobe para 57%. Foram ouvidos apenas moradores de Curitiba – mas a percepção também engloba o transporte metropolitano.

Usuária do transporte coletivo no horário de pico, Irileia Pires dos Santos, 27, traduz esses números. Ela diz esperar até três ligeirões para sair do Centro com destino ao Boqueirão. “Sai um atrás do outro, mas mesmo assim não dá conta da fila”, reclama. A vendedora trabalha no Centro da capital e mora em São José dos Pinhais, mas utiliza apenas a linha urbana de Curitiba. No Boqueirão, o marido a busca de carro.

A percepção sobre a superlotação contrasta com a atratividade do ônibus no Brasil. A quantidade de passageiros transportados nos sistemas brasileiros caiu mais de 30% da década de 1990 para cá, segundo dados da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU). Em Curitiba não é diferente. De 2010 até 2013, em média, o transporte público urbano deixou de transportar um milhão de passageiros por mês.

Uma das explicações para essa superlotação é o aumento dos congestionamentos, que causa comboios, atrasam a operação e superlotam os veículos. A solução, segundo especialistas, é priorizar o transporte público, implantando mais faixas exclusivas e aumentando a quantidade de vias com sincronização entre semáforos e ônibus para evitar paradas desnecessárias.

Ao todo, 10% dos entrevistados que se declararam usuários do transporte apontaram o atraso nas linhas como principal problema do setor. Andresa Caroline dos Santos, 23, mora no Capão Raso e utiliza a linha Vila Cubas para vir diariamente ao Centro de Curitiba. Na volta para casa, diz gastar até 1h30 em um trajeto que fora do pico é feito em meia-hora. A linha passa por ruas sem priorização ao transporte público, como a Avenida Presidente Kennedy. “É claro que tem a filas para embarcar. Mas, se tivéssemos faixas exclusivas ali, com certeza seria melhor.”

A pesquisa também mostrou que o tempo médio de viagem é maior entre aqueles que se declaram usuários do transporte coletivo e que a adesão ao ônibus cai conforme aumenta a renda familiar do entrevistado (veja detalhes no gráfico).