A candidata do PP à prefeitura de Curitiba, Maria Victoria, falou nesta segunda-feira (29) à rádio Bandnews FM. Entre outros temas, respondeu sobre transporte coletivo, propôs que guardas municipais tivessem papel de educadores em escolas e falou do tamanho de sua campanha. O Livre.jor comparou para a Gazeta do Povo as respostas da candidata com os fatos.
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Gastos de campanha
“Essa é uma campanha sem dinheiro. Então, é sola de sapato, televisão e redes sociais.”
É mesmo?
Segundo o Tribunal Superior Eleitoral (TSE), a campanha de Maria Victoria arrecadou R$ 301 mil até esta segunda-feira (29). A maior fatia do dinheiro (88%) vem do diretório nacional do PP, partido de que o pai dela, o ministro Ricardo Barros, é tesoureiro-geral licenciado.
A arrecadação da campanha da pepista era, assim, a terceira maior entre os candidatos a prefeito – apenas Rafael Greca (PMN) e Gustavo Fruet (PDT) ostentavam valores maiores até a segunda-feira. Cabe lembrar, ainda, que a coligação costurada pelo PP garantiu a Maria Victoria o segundo maior tempo de televisão. E produzir os programas é uma grande despesa das campanhas.
Transporte coletivo 1
“Rompimento do contrato [com as empresas de ônibus] só [será feito] se for confirmada algum tipo de fraude. Do contrário, implica em uma paralisação relativamente longa, que vai atrapalhar muito o dia a dia de quem usa o transporte coletivo. E 74% das pessoas de Curitiba utilizam o transporte coletivo. O diálogo da prefeitura com as empresas é muito bem vindo. Hoje, há 180 ônibus circulando na cidade com mais de dez anos, que não deveriam estar circulando.”
A candidata derrapa nos números.
Uma pesquisa feita em 2012 para a Gazeta do Povo revelou que os ônibus eram o principal meio de transporte para 60% dos trabalhadores curitibanos. Se lembrarmos que, desde então, o sistema perdeu passageiros, é razoável supor que a proporção não subiu.
Outro levantamento, este da Urbs, diz que os ônibus são responsáveis por 45% dos deslocamentos em Curitiba. Mas a empresa afirma que só será possível ter um número preciso com a conclusão pesquisa de origem e destino.
Sobre os ônibus vencidos, eles já eram 248 em julho passado, segundo documento enviado ao Livre.jor, via Lei de Acesso à Informação, pela Urbs. Os prefixos de cada um deles estão em documento na internet.
Transporte coletivo 2
“Não há transporte coletivo sem subsídio no Brasil. Por isso, o bom relacionamento com o governo estadual é fundamental para garantir o subsídio [à tarifa em Curitiba e região metropolitana].”
Errado!
Maria Victoria repete um erro já cometido em outra entrevista. O sistema de transporte coletivo de Curitiba funciona, atualmente, sem subsídio – ainda que com integração reduzida com a região metropolitana. E já funcionou, totalmente integrado e sem subsídio, até 2012, quando a tarifa técnica (quanto custa transportar cada passageiro) chegou a R$ 2,89 – a passagem, na catraca, custava R$ 2,60. Como esse valor era, segundo a Urbs, próximo da tarifa técnica da rede de Curitiba (R$ 2,62), mas muito aquém do custo da rede metropolitana (R$ 4,02), o governo do estado, sob Beto Richa (PSDB), ofereceu subsídio de R$ 64 milhões ao sistema. À época, Luciano Ducci (PSB), ex-vice prefeito de Richa, disputava a reeleição.
Curitiba não é exceção à regra. Até 2013, quando uma série de manifestações detonadas pelo custo das passagens de ônibus parou várias cidades do país (inclusive Curitiba), pouco se falava em subsídio ao transporte coletivo.
“Em muitos países há um sistema de financiamento do transporte público que, em linhas gerais, cobre entre 40% e 50% dos custos dos sistemas. Os modelos são composições entre recursos provenientes de tributos e recursos gerados pela cobrança do sistema, o que contrasta com as cidades brasileiras onde, via de regra, o custo total dos sistemas costuma ser coberto exclusivamente pelo pagamento das passagens”, diz uma nota técnica produzida pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) em julho de 2013 – um mês após a onda de protestos.
A nota pode ser lida, na íntegra, no portal da Câmara dos Deputados.
Guarda Municipal nas escolas
“[Proponho] Utilizar também a Guarda Municipal para falar sobre violência, inclusive contra a mulher, e cidadania [nas escolas]. Não há nos currículos escolares a questão dos estudos sociais, onde se aprende seus direitos mas também seus deveres, e a GM poderia muito bem cumprir esse papel.”
Não é bem assim.
A matéria de Estudos Sociais, que abrangia História, Geografia e Organização Social e Política do Brasil (OSPB), foi instituída pelo Conselho Federal de Educação na Doutrina do Núcleo Comum, em 1971 – auge da ditadura militar. Mas seria injusto dizer que se trata de uma obra de um governo totalitário. A ideia surgiu, no Brasil, no final dos anos de 1920, no bojo do movimento norte-americano conhecido como Escola Nova, e constava de manifesto de 1932 assinado por educadores renomados – entre eles, Anísio Teixeira, Lourenço Filho e Fernando Azevedo. Um bom resumo está em reportagem da Revista de História da Bibioteca Nacional.
Hoje, segundo a Secretaria Municipal da Educação, Estudos Sociais não consta mais, como disciplina, do currículo escolar. Mas temas como direitos humanos e cidadania, sim, informa a Secretaria, via assessoria de imprensa. A propósito: o currículo do Ensino Fundamental em Curitiba está em reforma. Uma versão preliminar pode ser lida na internet.
De qualquer modo, cabe lembrar que a Guarda Municipal tem efetivo, em 2016, menor que em 2013. Maria Victoria apontou, ela mesma, a necessidade de ampliá-lo. Assim, é de se perguntar se a corporação teria condições de assumir um papel como o proposto – isso pra não questionar por que usar guardas na função que é dos professores.
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