Gazeta do Povo

A escolha de Curitiba como uma das subsedes da Copa do Mundo será decisiva para definir o prazo e o traçado da primeira linha de metrô da cidade. O ministro do Planejamento, Paulo Bernardo (PT), afirmou ontem, durante reunião com o prefeito Beto Richa (PSDB), que as negociações sobre o financiamento da obra só deverão avançar depois de 20 de março – data em que a Fifa anuncia as 12 cidades brasileiras que receberão jogos da Copa de 2014.

“Primeiro vamos torcer, depois vamos trabalhar”, disse o ministro durante a audiência. Paulo Bernardo também destacou que outros dois temas precisam ser debatidos – a participação do governo do estado na proposta e quem ficará encarregado pela administração do sistema após a conclusão. “Estamos falando de uma obra que não será do Beto, do Requião ou do Lula, que deve ser pensada a longo prazo”, afirmou.

Paulo Bernardo demonstrou desconfiança sobre a viabilidade de o metrô ficar pronto até 2014. “Se demorou mais de um ano só para licitar o projeto básico, não dá para ter certeza de que esse prazo será cumprido.” Em resposta, Richa garantiu que tem “plena certeza” de que tudo ficará pronto até o Mundial.

Dinheiro

O principal objetivo da prefeitura de Curitiba agora é conseguir dinheiro para tocar as obras a partir de 2010. “Dinheiro para a execução ainda não há, estamos viabilizando. Mas há várias possibilidades. Fala-se em PPP (Parceria Público-Privada), em iniciativa privada, financiamento externo, organismo internacionais, governo federal através do PAC (Plano de Aceleração do Crescimento)”, explica um dos membros da comissão de licitação do projeto básico do metrô, Edemar Meissner.

Com o dinheiro garantido, as obras se iniciariam em 2010 e seriam concluídas, no máximo, até 2017, segundo Meissner. Caso Curitiba seja confirmada como uma das subsedes, metade do projeto será concluído para o evento, de acordo com os planos da prefeitura. Ainda não foi divulgado, porém, quais trechos teriam prioridade.

Segundo Roberto Mantanhini, representante do consórcio Novo Modal, responsável pelo projeto básico de engenharia da obra, a inclusão de Curitiba como sede do mundial deve tornar necessária uma mudança de traçado original do projeto, para que o novo meio de transporte atenda ao público do evento (veja infográfico).

A Arena da Baixada, estádio do Atlético Paranaense, que deverá ser usada nos jogos caso Curitiba seja escolhida, fica a cerca de 600 metros da linha planejada para o metrô, que passa pela Avenida Sete de Setembro. A chamada Linha Azul, que será a primeira do metrô curitibano, ligará o Santa Cândida ao CIC-Sul, fazendo aproximadamente o trajeto dos ônibus expressos. O sistema adotado será o “cut and cover”, que pode ser traduzido como “escava e cobre”. Ou seja: o metrô ficará apenas seis metros abaixo do asfalto das atuais canaletas de ônibus.

Entraves

O prefeito Beto Richa reconheceu a existência de entraves, mas disse ter saído confiante do encontro com Paulo Bernardo. Afirmou também que vai tentar conversar com o governador Roberto Requião (PMDB), mas adiantou que espera problemas. “Hoje está difícil dialogar com o estado e contar com qualquer participação nas obras da cidade.”

Richa concordou sobre a importância de buscar uma parceria que faça com que municípios vizinhos a Curitiba também possam ser beneficiados com o metrô. O prefeito também ressaltou que a proposta é manter a administração do metrô com o município. Declarou, porém, que está aberto a negociações e aceitaria a formação de um consórcio com outros municípios da região metropolitana. “Só que esses parceiros também teriam de colaborar com dinheiro.”

A maioria dos metrôs instalados nas capitais brasileiras é gerenciada pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos, do governo federal. Paulo Bernardo destacou que há interesse de que estados e municípios assumam os sistemas, mas a transição esbarra no subsídio das passagens: 25% do custo têm sido subsidiados pela União.

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Interatividade

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