A Chevrolet aproveitou o lançamento da renovada S10 para também apresentar a Trailblazer 2017, que recebeu as mudanças da picape. Se no modelo de caçamba a tabela de preços da linha anterior foi mantida, no SUV médio houve redução. O carro começa em R$ 159.990 na versão V6 a gasolina, ou R$ 3,8 mil a menos do valor de fábrica antigo e vai a R$ 189.900 na motorização a diesel, ou R$ 2,2 mil mais em conta.
A Trailblazer é oferecida em versão única LTZ e na configuração para sete passageiros. Os bancos da terceira fileira podem ser rebatidos, deixando o assoalho do porta-malas plano.
O utilitário segue o visual da S10, adotando na dianteira o novo padrão da marca, com as duas entradas de ar divididas por uma barra com a gravatinha dourada ao centro. O conjunto une aos faróis, que foram redesenhados e ganham luz diurna em led no formato de ‘L’ deitado. Lateral e traseira não sofreram alterações.
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O interior é idêntico ao da S10, com melhorias na qualidade do acabamento e a assinatura no painel dos modelos da marca vendidos nos EUA, com estilo mais refinado. Há revestimento de couro sintético no painel com costuras aparentes e detalhes prateados nas saídas de ar, além de plásticos mais suaves ao toque.
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A nova central multimídia MyLink de segunda geração vem com tela de 8 polegadas, navegação por GPS e oferece a tecnologia CarPlay e Android Auto para espelhamento do smartphone. Há ainda o sistema OnStar, que aciona serviços de emergência em caso de acidente e ‘recebe’ solicitações de endereços, reservas em restaurantes e até ingressos de cinema por meio de uma central de atendimento da Chevrolet. Ele também mostra a localização do veículo, avisando quando o carro está sendo furtado.
A direção elétrica substitui a hidráulica, facilitando as manobras em baixa velocidade. O modelo agora permite dar a partida a distância via controle remoto da chave e possibilita deixar o ar-condicionado funcionando para refrescar a cabine. O sistema tem saídas no teto para todos os passageiros de trás.
O conjunto mecânico mantém as duas opções de motorização: 2.8 turbodiesel, de 200 cavalos, e 3.6 V6 a gasolina, de 279 cv, com adição de 2 cv neste último. Ambos, associados à transmissão automática de seis marchas. Segundo a GM, houve redução de peso de 13 kg, além de outras melhorias em suspensão, freios e isolamento acústico.
O grandalhão está mais seguro com alerta de colisão, aviso de mudança involuntária de faixa, sensor de estacionamento dianteiro, alerta de ponto cego, monitoramento de pressão dos pneus e câmera de ré com alerta de tráfego cruzado.
Ausências
Era de se esperar que um modelo deste preço e segmento traga alguns recursos comuns disponíveis nesta categoria de carro ou mesmo em modelos mais em conta. Porém, a Trailblazer ainda abre mão da partida por botão e abertura das portas sem chave, do controle de velocidade adaptativo, que acelera e freia o veículo sozinho, e até do fechamento elétrico da tampa do porta-malas.
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A capacidade do porta-malas vai de 205 litros a 1.830 litros, dependendo da configuração dos bancos. O modelo tem 4,88 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 2,85 metros de distância entreeixos.
