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O interior requintado traz volante com base reta e tela de 8,4 polegadas na versão C 250 Sport
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As lanternas em led, assim como os faróis, dão um ar ainda mais sofisticado ao sedã
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Touchpad para multimídia e mostrador com estilo esportivo
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Touchpad para multimídia e mostrador com estilo esportivo
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Ajuste elétrico: Os assento dianteiros têm comandos elétricos que ajustam a posição do banco em quatro partes: encosto de cabeça, apoio das costas, altura e proximidade do volante, além da porção extrema do banco, que pode se alongar para quem tem pernas mais compridas . Os botões são em formato de cadeira localizados na porta
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Bancos dianteiros: A versão C 250 traz bancos esportivos com revestimento em couro natural. Nas configurações C 180 e C 200, o couro é sintético
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Bancos traseiros: A quinta geração está 8 cm mais longa no entre-eixos do que o antecessor. Com isso, na parte de trás há lugar suficiente para dois adultos viajarem confortavelmente
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Touchpad: O novo touchpad está posicionado na base do console central. Ela remete à experiência de um smartphone, para acessar as funções do carro na tela de 8,4 polegadas, mas o seletor
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Mercedes traseira: O C250 Sport se difere das outras duas versões no exterior pelas entradas de ar dianteiras maiores, rodas de 18 polegadas, discos de freios perfurados e pinças na cor cinza, duas saídas de escapamento e difusor aerodinâmico traseiro detalhes com a assinatura da preparadora AMG
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Mercedes frente: A carroceria esculpida em linhas horizontais marcantes tem quase 50% da composição em alumínio, o que deixou a nova geração 60 kg mais leve que a vendida no Brasil até então
A Mercedes-Benz planeja vender no Brasil em 2015 o dobro de veículos que negociou no ano passado. Significa saltar de 9 mil para 18 mil unidades. A meta é audaciosa e tem como principal estímulo a nova geração do Classe C, que estreia esta semana no mercado nacional. O sedã de maior sucesso da marca chega importado da Alemanha, mas no próximo ano ganha cidadania brasileira com a produção na futura fábrica de Iracemápolis (SP).
VÍDEO: veja os detalhes do novo Classe C
O modelo, que fez sua estreia mundial no Salão de Detroit (EUA), em janeiro deste ano, exibe um visual mais descolado que o antecessor, quase uma rebeldia ao estilo conservador de outrora da empresa alemã. A nova filosofia adotada pela marca nos recentes projetos mescla ousadia as atualizações do Classes A e B e o inédito CLA são bons exemplos ao tradicional luxo e sofisticação que permeiam os seus carros.
O novo Classe C desembarca no Brasil em quatro configurações. A de entrada é o C 180, disponíveis nas versões Avantgarde, mais esportiva, com materiais cromados e acabamento na cor preto, e Exclusive, com acabamento de madeira e ar mais requintado. Ambas têm preço sugerido de R$ 138.900 e são impulsionadas pelo motor 1.6 turbo, de 156 cv e 25 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de sete velocidades, com opções da troca manual por aletas atrás do volante. O carro alcança os 100 km/h em 8,5 segundos e 223 km/h de velocidade.
O C 180 já vem equipado com os novos faróis totalmente em led (no lugar do bi-xenônio), o único entre os concorrentes a oferecer a tecnologia. Outra novidade é a tecla Agility Select, pela qual é possível escolher entre cinco programas de condução, desde a mais econômica a uma apimentada, com o giro sempre lá em cima.
O sedã incorpora também o touchpad, no meio do console central. Com um simples toque dos dedos, é possível acessar todas as funções multimídia do carro, como as do GPS, da internet e do áudio. A imagem é exibida em um display fixo no centro do painel, com uma tela de 7 polegadas.
A linha ainda conta com a versão C 200 Avantgarde, movida pelo novo motor 2.0 turbo, de 184 cv e 30 kgfm, que faz o sedã ir de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos e atingir 235 km/h. Com preço de R$ 154.900, a configuração agrega design especial às rodas de liga leve de 17 polegadas e itens como teto solar elétrico, sistema de estacionamento automático (Active Park Assist) , banco elétrico do motorista e espelhos com rebatimento automático.
Para quem busca mais emoção ao dirigir, a opção é o C 250 Sport, que carrega um bloco 2.0 preparado, de 211 cv e 35 kgfm, capaz de ir a 100 km/h em apenas 6,6 segundos e viajar até 250 km/h. Ele se veste com a linha AMG (divisão esportiva da marca), trazendo as entradas de ar dianteiras maiores, rodas de 18 polegadas, discos de freios perfurados e pinças na cor cinza, duas saídas de escapamento, difusor aerodinâmico traseiro e faróis Full Led com sistema ILS (Intelligent Light System), que se adapta automaticamente às condições climáticas e de direção e a iluminação ambiente.
Por dentro, a versão também tem padrão AMG, com volante de base reta, pedais de alumínio, painel em madeira com textura, revestimento de couro natural e bancos esportivos e elétricos para os ocupantes da frente. A tela multimídia é maior (8,4 polegadas). Seu preço sugerido é de R$ 189.900.
O pacote da linha Classe C se completa com direção elétrica, sete airbags, freio de estacionamento elétrico, assistência de partida em rampa, piloto automático, start/stop (que desliga automaticamente o motor em paradas rápidas no trânsito), controles de estabilidade e tração, ar-condicionado de duas zonas, entre outros.
O jornalista viajou a convite da Mercedes-Benz.
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