A Renault apresenta na primeira quinzena de abril o Novo Duster, que passou por uma reestilização e incrementou os recursos de conectividade para encarar a concorrência do movimentado segmento dos SUVs compactos. Para isso, a marca apostou no custo-benefício, ao reduzir os preços dos modelos com motor 1.6 e manter os valores das versões 2.0, o que o torna, até aqui, o utilitário mais em conta do mercado.
O Duster parte dos R$ 62.990 na configuração de entrada, a Expression 1.6 – R$ 500 a menos que a linha anterior –; enquanto a Dynamique 1.6 sai por R$ 67.990 – que é R$ 1 mil mais barata. A Dynamique 2.0 manual custará R$ 72.990; a Dynamique 2.0 automática, R$ 75.990; e a 2.0 4x4 manual, R$ 78.490.
E, pela frente, o carro terá rivais novos, como os recém-lançados Honda HR-V e Jeep Renegade (a partir de R$ 69,9 mil), e o já conhecido Ford EcoSport (que parte dos R$ 66,2 mil). Ainda neste mês, a Peugeot trará o crossover 2008, que, por enquanto, segue com preço indefinido, e a JAC Motors o T6.
No primeiro facelift do modelo, a fabricante francesa optou por manter a aparência robusta e aventureira, aliada à identidade visual dos demais carros da marca. Por fora, o jipinho recebeu uma nova grade com barras pretas brilhantes, para-choques dianteiro e traseiro renovados, entrada de ar dianteira em forma de colmeia, farol e rack de teto redesenhados, luzes de led nas lanternas traseiras, tampa preta para abertura do porta-malas e rodas de 16” com design renovado.
O interior ganhou desenhos atualizados nos bancos, painel de instrumentos com três mostradores – velocímetro, conta-giros e um digital, para o computador de bordo e demais informações – e painel ao centro com acabamento em preto piano em volta da central de entretenimento.
O sistema Media Nav Evolution, que possui uma tela de 7” e oferece GPS e conexão bluetooth, foi atualizado e ganhou as funções EcoCoaching, que indica a forma de condução do motorista a partir do percurso, da velocidade média e das troca de marchas; e o EcoScoring, que mostra como conduzir de maneira mais eficiente. Entre as melhoras na conectividade estão o acesso ao Twitter e ao Facebook, além de avaliações de hotéis e indicações das condições climáticas por meio de outros aplicativos. Além disso, o Media Nav oferece informações do trânsito em tempo real de algumas cidades do país – entre elas, Curitiba.
Motorização
Nos motores, a linha 2016 do Duster teve poucas mudanças. As opções de bloco continuam sendo a 1.6 e a 2.0. No entanto, a fabricante afirma que houve um ganho de torque para as duas motorizações em baixas rotações. A primeira entrega 115 cv e 15,9 kgfm a 3.750 rpm, enquanto a segunda desenvolve 148 cv e 20,9 kgfm aos 4.000 giros. As caixas de câmbio seguem as de cinco e de seis velocidades manual e a com quatro automática.
Ao contrário do Jeep Renegade e do Honda HR-V, no entanto, a Renault não oferece direção elétrica, controles de estabilidade e cintos de três pontos para todos os passageiros do banco de trás em nenhuma das versões, nem mesmo como opcional. Conforme a fabricante, a estimativa é que o volume de vendas se mantenha na casa das 4,5 mil unidades até o fim do ano. Deste total, as configurações com blocos de 1,6 litro devem responder por 75%, seguidas pelas de 2 litros, que terão 25% da preferência do consumidor.
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Na frente, mudanças ocorreram na grade, nos farois e no para-choques.
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Racks de teto, luzes de led nas lanternas, para-choques renovados e tampa para abertura de porta-malas completam alterações do veículo.
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Media Nav foi atualizado e interior da versão top de linha ganhou novas cores.
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Esta é a frente redesenha do Duster...
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...E esta a da linha anterior.
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A traseira agora ficou assim...
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...E, antes, era assim.
