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Mais rápido, integrado e sustentável: como o novo BRT Leste-Oeste vai transformar a mobilidade em Curitiba
Requalificação de mais de 20 quilômetros de canaletas, estações e terminais busca reduzir o tempo de viagem, ampliar a capacidade do transporte coletivo e preparar Curitiba para a chegada dos ônibus elétricos
25/09/2026 às 11:12
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Mais de cinco décadas depois de transformar o transporte coletivo e inspirar cidades ao redor do mundo, o BRT de Curitiba entra em uma nova fase. A implantação do novo BRT Leste-Oeste, que está em execução, representa uma das principais transformações atuais do sistema, com obras que modernizam a infraestrutura, ampliam a velocidade operacional e preparam o corredor para a nova geração de ônibus elétricos.
O projeto prevê melhorias em mais de 20 quilômetros de canaletas exclusivas, a reforma de 34 estações-tubo, a modernização de três terminais e a construção de mais dois. O conjunto de obras atualiza a infraestrutura de um corredor que concentra grande demanda de passageiros.
A dimensão das intervenções pode ser percebida na Praça Eufrásio Correia, um dos principais pontos de integração do transporte coletivo de Curitiba. Considerada a estação-tubo mais movimentada da cidade, ela recebe cerca de 22 mil passageiros por dia, entre embarques e integrações entre linhas. A requalificação do local integra o Lote 2.3 do BRT Leste-Oeste e inclui a implantação de duas novas estações-tubo, uma em cada sentido.
A primeira estrutura, no sentido Rodoferroviária, já foi instalada. A segunda, no sentido Praça do Japão, tem 91 metros de comprimento, pesa 44 toneladas e está sendo implantada. O Lote 2.3 inclui ainda intervenções nas avenidas Sete de Setembro e Presidente Affonso Camargo, no entorno da Rodoferroviária.
Mais agilidade e conforto para os passageiros
A modernização da infraestrutura foi planejada para melhorar a operação dos ônibus e, ao mesmo tempo, oferecer mais conforto e acessibilidade aos usuários. As mudanças na configuração das canaletas e das estações, com o reposicionamento das plataformas, permitirão ultrapassagens em pontos estratégicos, ajudando a reduzir gargalos e dar mais fluidez ao corredor.
Segundo a Prefeitura de Curitiba, a velocidade operacional média dos ônibus deverá passar de 17 km/h para 23 km/h. A expectativa é que o trajeto do Ligeirão entre o Terminal de Pinhais e o futuro Terminal CIC Norte seja 23 minutos mais rápido, com apenas 11 paradas no percurso.
As intervenções também ampliam a capacidade de atendimento do sistema. No Capão da Imbuia, por exemplo, um novo terminal será construído ao lado do equipamento atual. A estrutura deverá ampliar a oferta de linhas de 11 para 16 e terá capacidade para atender até 49 mil passageiros por dia útil. O projeto inclui ainda melhorias de acessibilidade e reorganização dos espaços de circulação, com o objetivo de tornar os deslocamentos mais confortáveis e previsíveis.
Obras que transformam também o entorno
A transformação também chega às áreas que acompanham o corredor de ônibus. O projeto inclui melhorias em calçadas, drenagem, iluminação, paisagismo, sinalização e circulação viária, além de medidas voltadas à caminhabilidade e ao uso de bicicletas.
Nas canaletas, está prevista a adoção de pavimento rígido de concreto, solução adequada ao tráfego intenso de ônibus e à durabilidade da estrutura. O conjunto de intervenções também contempla a modernização de terminais e a implantação de novas estruturas ao longo do eixo Leste-Oeste.
O avanço das obras
A transformação do eixo Leste-Oeste acontece em diferentes etapas. No Cajuru, 5,4 quilômetros de intervenções já foram entregues, com melhorias em dez ruas e reforma de nove estações-tubo. Na região central, o Lote 2.3 segue em execução.
Paralelamente, novos trechos avançaram para a fase de licitação. Os Lotes 1 e 2 tiveram seus editais publicados em maio, dando início ao processo para contratação das intervenções previstas nessas áreas. Em junho, foi publicado o edital do Lote 3, último trecho a ser licitado dentro do projeto.
Com isso, o BRT Leste-Oeste reúne atualmente diferentes estágios de implantação: trechos já concluídos, obras em execução e novas intervenções em processo de contratação.
Preparação para uma nova geração de ônibus
O BRT Leste-Oeste integra o Programa de Mobilidade Urbana Sustentável de Curitiba e faz parte do PRO Curitiba, maior programa de revitalização e obras da história da cidade. O empreendimento totaliza mais de US$ 93 milhões em investimentos, dos quais US$ 75 milhões são financiados pelo New Development Bank (NDB) e cerca de US$ 18,7 milhões correspondem à contrapartida do município.
O projeto prepara a infraestrutura para a futura incorporação de ônibus elétricos ao sistema troncal. O objetivo é combinar melhorias na operação, redução do tempo de viagem e qualificação dos espaços urbanos com uma transição gradual para uma matriz energética mais sustentável.