37% da frota do PR está irregular

• 0

Dez entre dez motoristas de Curitiba gostariam que o trânsito da cidade voltasse aos padrões de cinco anos atrás. Congestionamentos não faziam parte do cotidiano e, quando ocorriam, não adquiriam grandes proporções. O empenho dos órgãos responsáveis, com a realização de obras para melhoria do fluxo, não vence o aumento constante de carros nas ruas. Rodízio – semelhante ao implantado em São Paulo – e pedágios no centro da cidade chegaram a ser cogitados como alternativa. Nenhuma das medidas precisaria ser sugerida se a fiscalização dos veículos irregulares – que deixam de pagar licenciamento, IPVA ou multas – fosse rigorosa.

De acordo com o Detran, entre 20 e 25% da frota do Paraná é ilegal. Levantamento da Gazeta do Povo (veja gráfico) mostra, no entanto, que neste ano, até o momento, 37% do total da frota apresenta algum tipo de irregularidade.

O coordenador de Veículos do Detran no Paraná,Cícero Pereira da Silva, argumenta que a inadimplência deve diminuir até o fim do ano. A maior parte dos veículos irregulares, na opinião de Silva, está em cidades pequenas e bairros mais afastados das grandes cidades, onde a fiscalização é menos freqüente e rigorosa. "A fiscalização não abrange toda a frota circulante. Ela acontece mais em blitz, realizadas em locais estratégicos. Mas alguém sempre escapa", diz.

De acordo com especialistas, a fiscalização diminui o índice de inadimplência da capital, estimado em 10%. "Quando se trata de Curitiba, a situação é um pouco diferente da região metropolitana (RMC) e dos municípios do interior. Os indícios apontam que as irregularidades são maiores nesses locais", analisa o professor do mestrado e doutorado em Gestão Urbana da Pontifícia Universidade Católica (PUCPR), Clovis Ultramari.

O número de veículos de Curitiba cresceu em mais de 300 mil unidades nos últimos cinco anos. Em 2003, a frota era de 791.286 carros. Até o fim de 2008, a capital deve ultrapassar a marca de 1,1 milhão de automóveis. Em outubro, os números indicavam 1.090.996 veículos. A retirada dos ilegais das ruas poderia aliviar em 109 mil a quantidade de veículos circulando.

Tomás Moreira, também professor do programa de Gestão Urbana da PUCPR, diz que é necessário compreender a permanência desses veículos nas ruas: "Se as pessoas usam o carro irregular, correndo o risco de serem multadas e terem o veículo retirado de circulação, é sinal de que o transporte coletivo não supre as necessidades". Por outro lado, Moreira defende que, apesar da fragilidade, os ônibus dão conta do transporte na capital. Na RMC, a situação é inversa. "Alguns municípios têm péssimas condições de acessibilidade", diz.

José Guilherme Vieira, doutor em Economia e professor da UFPR e da Universidade Positivo, considera que muitas pessoas não se organizam para arcar com os custos da compra de um carro. Em momentos conturbados da economia, como o atual, essa situação se evidencia. "Quem adquire um carro novo muitas vezes não sabe o valor de todos os impostos. Com isso, contas como o licenciamento e a manutenção básica ficam de fora do orçamento. Isso reflete a falta de planejamento", diz.

Veículos antigos

Para Moreira, a inadimplência é maior entre os veículos mais antigos. "Além dos problemas de poluição dos carros com mais de dez anos de uso, há a dificuldade maior dos proprietários desses veículos em quitar suas obrigações", diz.

Como a renovação da frota é constante, a oferta de veículos usados se amplia, pelo aumento do poder aquisitivo da população. "Quando as pessoas de maior capacidade financeira trocam os seus carros ou compram um novo, isso não quer dizer que os antigos evaporam. Esses veículos serão apropriados pelas famílias com rendimentos mais baixos."

Outros estados

Em São Paulo, a situação dos veículos irregulares é semelhante a do Paraná. Conforme a Secretaria de Segurança Pública de São Paulo, um terço da frota do estado é clandestina. Em números, isso significa que cerca de 2 milhões de automóveis rodam sem pagar os tributos só na capital. Para coibir a prática, no início do mês, a prefeitura ampliou o número de pátios e pretende aumentar o rigor da fiscalização.

No Rio Grande do Sul, o índice de irregulares é inferior ao do Paraná: 22% da frota não quitou o licenciamento até o mês de julho, o prazo limite. Não há um levantamento que mostre a média nacional de irregulares. Conforme o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), informar os índices de irregularidades nacional está fora de sua competência.