Concessionária incha número de carros

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Os concorrentes da espanhola OHL fizeram ontem uma nova bateria de acusações contra a empresa. Dados divulgados pela Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) mostram que a concessionária, que levou cinco lotes de rodovias no leilão promovido pelo governo federal no mês passado, prevê um tráfego de veículos bem acima do número oficial. Para as empresas do ramo, a OHL teria inflacionado a estatística para poder burlar o edital e apresentar um preço mais baixo do que as suas competidoras.

As novas informações vieram à tona com a divulgação das propostas vencedoras do leilão realizado no último dia 9. De acordo com as regras do processo de concessão, o site da ANTT divulgou todas as informações relativas aos envelopes das empresas que ganharam as concessões. A OHL levou cinco dos sete lotes em disputa. Entre eles, estão os três trechos que têm relação direta com o Paraná: a BR-116, entre Curitiba e São Paulo; a BR-116, entre Curitiba e Santa Catarina; e a BR-376, no trecho que liga o Paraná a Santa Catarina.

O volume de tráfego previsto pela empresa espanhola para os trechos em que ela foi vencedora chega a apresentar 162% de diferença em relação aos dados oficiais. "Eles estão colocando o tráfego muito acima de todos os estudos da ANTT", afirma Danilo Pitta, diretor da catarinense Iguatemi – empresa que participou do consórcio PR/SC, um dos derrotados.

Dentre os trechos que cortam o Paraná, o que apresenta diferença mais significativa é o da BR-376. Segundo a ANTT, o volume de tráfego para 2008 nas cinco praças de pedágio que serão instaladas soma 31,2 milhões de veículos. A OHL, em sua proposta, afirma que pelos mesmos trechos – e no mesmo período – passarão 65,8 milhões: diferença de 110%. O número de veículos na rodovia ano a ano também é maior no estudo da empresa. Em 2032, último dos 25 anos de contrato, a diferença entre a previsão oficial e a da OHL chega a 162%.

Nos dois trechos que a empresa vai operar na BR-116 a diferença também é grande. Para a ligação entre Paraná e São Paulo, a ANTT projeta 40 milhões de carros transitando em 2008. O número apresentado pela OHL é de 62 milhões. Entre Paraná e Santa Catarina, a agência de transportes prevê 9,6 milhões de carros. O cálculo da OHL é de 14,1 milhões.

Sem obras

Uma das empresas derrotadas pela OHL diz que a suspeita é de que a empresa espanhola tenha apresentado preços baixos demais – por isso teria conseguido ganhar os cinco trechos que disputou. Segundo as empresas, os valores são impraticáveis e não permitiriam que a OHL fizesse todas as obras previstas no contrato com o governo federal. Para disfarçar o problema, a espanhola teria usado um número de carros pagantes muito maior do que o real, aumentando de maneira fictícia a arrecadação possível nos trechos.

"Ou isso é um erro muito grave ou é uma estratégia", comenta o diretor de uma empresa derrotada no leilão e que pediu para não ser identificado. "Não acredito em um erro desse tipo. E ninguém tem estratégia de rasgar dinheiro." A verdadeira estratégia seria conseguir o contrato com um preço baixo. E depois, quando um novo governo assumir e o contrato se mostrar inviável, ir ao Ministério dos Transportes e pedir o reequilíbrio econômico-financeiro do acordo, conseguindo assim aumentos no pedágio cobrado.

O Consórcio PR/SC já adianta que vai entrar com um recurso para tentar anular a vitória da OHL. Ontem, as empresas pertencentes ao consórcio colocaram mais de dez engenheiros para analisar as informações disponibilizadas pela ANTT. A reportagem procurou ontem a representação brasileira da OHL. A assessoria de imprensa da companhia, no entanto, diz que nenhum funcionário ou diretor irá se pronunciar até que todos os possíveis recursos sobre o tema sejam julgados.