A proposta de fazer uma nova rodovia – e nela construir a segunda maior ponte do Paraná – foi apresentada aos moradores de Morretes e Antonina nas últimas duas semanas. O governo estadual projeta uma ligação entre Antonina e a BR-277, mas sem passar por Morretes. Entre as oito alternativas de traçado a mais provável é uma que passa sobre o rio Nhundiaquara num ponto em que é bem largo.
Para conseguir transpor, seria necessário erguer uma ponte com aproximadamente dois quilômetros. A maior ponte do Paraná é a Ayrton Senna, entre Guaíra (PR) e Mundo Novo (MS), com 3,6 quilômetros.
No estado, também chama a atenção o complexo de Porto Camargo, também ligando o Paraná ao Mato Grosso do Sul, mas se trata de um conjunto de pontes que, juntas, chegam a 2,8 quilômetros.
A ponte de Antonina seria uma das maiores do Brasil, já que a quinta maior tem 3,3 quilômetros, e mais extensa inclusive do que a ponte de Guaratuba – projeto que está em discussão há décadas e teria, no máximo, 1,2 quilômetro.
A intenção de fazer a nova ramificação da rodovia PR-340 existe há duas décadas, mas foi abandonada diante do alto impacto ambiental – a região é coberta por mata nativa. Além disso, transpor o rio também exige cuidados.
Para construir a ponte, a proposta é usar a tecnologia Cantitraveller, já aplicada no Rodoanel em São Paulo e ainda inédita no Paraná. Com essa técnica, uma espécie de guindaste finca “estacas” que servem de colunas para a estrutura.
A rodovia teria 10,3 quilômetros e foi imaginada como uma alternativa para que a população de Antonina não precise passar por Morretes para chegar à BR-277. Também serviria de rota para os caminhões que descarregam no porto de Antonina e hoje precisam usar a estrada sinuosa que liga as duas cidades.
