Pegcar começa a operar em Curitiba de olho no espaço deixado pela Fleety

Modelo de negócio depende de aportes financeiros

A Pegcar foi fundada pelos paulistas Bruno Hacad e Conrado Ramires, de 26 anos. Conrado tinha o desejo de empreender na área da economia colaborativa, por considerar que é uma tendência de negócio que deve crescer no Brasil nos próximos anos. Já Bruno tinha a experiência de atuar no mercado financeiro, principalmente cobrindo o sistema de locação.

Eles, então, uniram o desejo ao conhecimento e começaram em 2014 a formatar o modelo de negócio. Foi cerca de um ano até conseguirem contratar um desenvolver para criar a plataforma e convencer uma seguradora a apostar no negócio. “Bati na porta de uma 10 seguradoras. Sem a cobertura do seguro nós não poderíamos operar, porque seria correr muito risco”, afirma Conrado.

Ele explica que, ao conseguir fechar contrato com a Mapfre, tiveram, ainda, que ajudar a seguradora a formatar o modelo de seguro que vigora somente durante o período de locação. “Era um mercado novo também para a seguradora”, diz Conrado.

A operação começou em outubro de 2015, com projetos pilotos em Pinheiros e Vila Madalena e, depois, expandiu para toda a capital paulista e o estado de São Paulo.

Risco

Com pouco mais de um ano no mercado, a Pegcar ainda tem uma operação pequena se comparada com a Fleety. A empresa fez 3 mil diárias de locação em 2016 e tem 350 veículos ativos na plataforma.

A empresa, assim como grande parte das startups, ainda não consegue se manter somente com o dinheiro das locações e usa o capital aportado por investidores para rodar o negócio. Neste ano, deve voltar ao mercado para buscar mais uma rodada de investimento. O foco, segundo os fundadores, é ganhar escala para depois encontrar formas de tornar o negócio rentável.

E foi justamente por falta de dinheiro que a Fleety, uma das primeiras plataformas de compartilhamento de veículos do Brasil, fechou as portas no início deste mês. “Foi uma grande surpresa para nós”, afirma Conrado.

Apesar do histórico negativo para o setor, Bruno e Conrado afirmam que conseguir financiamento não deve ser problema. “Tem grandes players nos Estados Unidos e na Europa que estão expandindo. Um exemplo é a Turo, dos Estados Unidos, que entrou no Canadá e está indo para a Inglaterra”, explica Conrado.

Eles também acreditam que o mercado de compartilhamento de veículos deve crescer no país, influenciado pela alta demanda e pela grande quantidade de carros por habitantes.