O A4 já foi o principal produto da Audi no mercado brasileiro. Mas, a chegada do A3 Sedan mudou o foco do consumidor premium da marca, que acabou levando o três volumes menor - produzido em São José dos Pinhais - ao topo do pódio de vendas no catálogo da montadora.
Agora, totalmente renovado, o A4 busca brilhar novamente. A nona geração do carro estreou no fim do ano passado na Europa sobre a nova plataforma MLB, chamada de EVO, que entrega uma estrutura em alumínio, composta de materiais leves e ao mesmo tempo bastante rígidos, que deixaram o modelo 110 kg mais leve que a linha anterior.
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O sedã também está com um porte superior, ganhou mais espaço e ainda um melhor isolamento acústico.
Inicialmente, ele está disponível em três versões, com preços a partir de R$ 159.990. Uma delas é a Launch Edition (Edição de Lançamento), limitada a 500 unidades. No Brasil, a marca alemã substituiu o motor 1.8 pelo conhecido 2.0 turbo, que rende 192 cv e 32,6 kgfm de torque. O A4 vem com a nova geração do câmbio S-Tronic de dupla embreagem e sete marchas, agora banhada a óleo - o que significa mais suavidade nas trocas, não apresentando tantos delays, e menos ruído.
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O conjunto leva o carro de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e, segundo a Audi, crava um consumo médio de 14 km/l em ciclo rodoviário, índice que garantiria uma nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inemtro.
Na cabine, o destaque é o belo painel Audi Virtual Cockpit, formado por três telas: a da central multimídia, a do ar digital e a do quadro de instrumentos, que estreou na geração mais recente do Audi TT.
Do TT veio ainda a inspiração para o volante de três raios, com a diferença de trazer a base reta) e para as saídas de ar, que estendem por quase todo o painel. Com a nova plataforma, o espaço para os ocupantes foi ampliado. São 4,72 metros de comprimento (2,5 cm a mais que o antecessor), 2,82 m de distância entre-eixos (1,2 cm a mais) e 1,84 metro de largura (1,6 cm a mais). A altura permaneceu a mesma (1,42 m).
Por enquanto, apenas o sedã estará nas concessionárias. A marca já confirmou para o segundo semestre a opção Avant (perua), com o mesmo motor 2.0 (192 cv) e também a versão Ambition do sedã com motor mais potente: 2.0 de 255 cv e 37,7 kgfm e tração integral, do tipo quattro. A configuração mais completa trará o piloto automático adaptativo (que freia e acelera o veículo automaticamente conforme o ritmo do trânsito à frente).
O novo A4 terá pela frente rivais como Mercedes Classe C (a partir de R$ 144.900), BMW Série 3 (aR$ 163.950) e Jaguar XE (R$ 177.160).
