O brilho das estrelas francesas

• 0

Até 19 de outubro, o Paris Expo Porte de Versalles, ao sul da capital francesa, será um dos pontos de visitação da cidade mais turística do mundo. Ao longo de duas semanas, o centenário Salão de Paris, criado em 1895, atrairá 1,2 milhão de pessoas, que terão a oportunidade de presenciar cerca de 100 lançamentos espalhados em oito pavilhões. Destes, alguns estão a caminho do Brasil (veja mais na edição do dia 8) e outros são voltados exclusivamente ao público europeu.

As marcas francesas, como não poderia deixar de ser, são as mais badaladas da feira. A Renault repete o belo estande de outros eventos mundiais, com centenas de luminárias ovais em movimento que dão brilho aos carros expostos. Na linha de frente está a quinta geração do Espace, que deixou de ser uma minivan para exibir um visual ao estilo crossover.

O carro de uso familiar estreia nesta nova fase sob a recente assinatura premium da Renault, chamada de Initiale Paris. Entre os mimos estão o assento do motorista com climatização e massagem, teto panorâmico e câmera frontal com visor noturno. Sob o capô, há apenas propulsores turbo: duas opções 1.6 a diesel, de 130 e 160 cv, e uma a gasolina, de 200 cv.

Na Citroën, a grande novidade é o carro-conceito do modelo recém-lançado na Europa C4 Cactus. Batizado de Airflow 2L, ele chama a atenção não só pelo visual futurístico, mas pela tecnologia que entrega. Como o próprio nome sugere, o modelo é capaz de rodar 100 km com apenas dois litros de combustível, graças à motorização a ar comprimido que trabalha sozinha ou auxiliada por outro propulsor de três cilindros a gasolina. Câmeras no lugar dos retrovisores, para-choques com três entradas de ar que se abrem automaticamente para resfriar o veículo ou que se fecham para melhorar a aerodinâmica estão entre os itens de vanguarda.

A aliança PSA Peugeot-Citroën estendeu a inovadora propulsão a ar comprido para o 208, que ganhou o sobrenome Hybrid Air 2L. Mas, ao contrário do coirmão francês, o hatch faz 50 km/l combinado com três modos de operação. No ‘Air’, o carro é movimentado com a energia liberada pelo ar comprimido em alta pressão, sem uso de gasolina ou qualquer emissão de poluentes. Já bebendo do derivado de petróleo, apenas o propulsor 1.2 de três cilindros opera. Por fim, quando os dois são acionados em conjunto, trabalham em proporções ajustadas para otimizar o gasto de combustível. O ar comprimido, por exemplo, substitui a gasolina nas acelerações e arrancadas.

* O jornalista viajou a convite da Anfavea.