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  • ██

    ± 0 minutos

    Assim que terminarem a linha verde....eles começam a fazer o metrô

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  • F

    Flavio Teixeira

    ± 5 horas

    Bom mesmo é o trem bala da anta gorda. Até uma empresa ficou de herança...

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  • S

    Sr. Walker

    ± 2 dias

    Vamos olhar para o futuro. Essa história de metrô já deu o que tinha para dar. Trabalhar é o que é preciso, se ficarem nessa lenga lenga com o atual prefeito as conversas serão apenas essas. Tem a receita da carne de onça, a história do "famoso pirata" curitibano que só o prefeito lembra. Então, vamos arregaçar as mangas e trabalhar.

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  • A

    ARTUR RUSS FILHO

    ± 2 dias

    Mas eu vi a Dilma vir dar o $$ pro prefeito.:)

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  • P

    pedrolino pires neves

    ± 3 dias

    Que lastima nao adotarmos o sistema de trilhos em Curitiba, cidades como Porto Alegre, BH, Salvador Recife, todas do porte de Curitiba e servidas por sistemas variados de METRO.

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    • ██

      ± 2 dias

      Pelo menos deveria ter alguns VLT's...e tirar essas carroças de ônibus de circulação.

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  • J

    J A Schmidt

    ± 3 dias

    Ah, Metrp, os Gulin não deixam.

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  • N

    Neto

    ± 3 dias

    Ainda bem que o Sky-Bus não foi implantado, tá loco. Já imaginou morar ao lado? Sem dizer que embaixo viraria uma favela.

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  • J

    jose abel brina olivo

    ± 3 dias

    nos parece que houve um projeto mais antigo que este. ligaria o atuba ao pinheirinho. a estação central seria onde é hoje, a Receita Federal. Ate a empresa do projeto de eletrificação havia sido contratada.

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  • L

    Leandro

    ± 3 dias

    Iludidos, Curitiba não precisaria de um metro se fosse realizados ajustes com canaletas, viadutos e outras adequações. Se querem metro visitem Cuiabá para ver o que virou o metro e o custo dele. Um valor absurdo que não deu em nada.

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    • R

      Rodrigo Souza

      ± 3 dias

      Se for no padrão Cuiabá é realmente de****ncelhavel, entretanto se fosse num padrão Madrid, Munich, ou mesmo Santiago, seria excelente (entretano aqui nestas terras concordo com vc Leandro...é melhor ter os 2 pés atras)

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  • Z

    Zyss

    ± 3 dias

    O transporte público curitibano é um caos total portanto a cidade sem mobilidade está fadada ao fracasso.

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  • M

    Marcos eisenschlag

    ± 3 dias

    A culpa do atraso nao e' so' dos prefeitos. E' do Judiciario e do MP que nao foram atras dos carteis de onibus e deixaram prescrever os crimes. E' a corrupcao atrasando a sua vida. https://g1.globo.com/pr/parana/noticia/2018/10/11/tj-decide-que-dois-de-tres-crimes-investigados-na-operacao-riquixa-prescreveram.ghtml

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  • X

    Xicote

    ± 3 dias

    Já temos as canaletas...basta colocar os trilhos...trens de superfície ou trams Sao realidade em milhares de cidades europeias...até naquela zona de Istambul funciona.... Basta modificar a operação dos sinaleiros com preferência para os trens de superfície...seria a opção mais em conta... Por falar em sinaleiro....até na Holanda eles são inteligentes...se não houver carro na transversal ..o sinal fica automaticamente verde para você....nada de uso só de temporizador....

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      Flavio Teixeira

      ± 5 horas

      Neto: verdade. Vantagem nenhuma. Avião, por exemplo, pra que? Basta cair um, pra que todos morram. Navio pra que? E se afundar? Sorte sua que você não afundaria junto com ele...

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    • N

      Neto

      ± 3 dias

      Qual a vantagem do trem sobre o ônibus? Basta um trem ter problema que pára toda a linha.

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  • X

    Xicote

    ± 3 dias

    Já temos as canaletas...basta colocar os trilhos...trens de superfície ou trams Sao realidade em milhares de cidades europeias...até naquela zona de Istambul funciona....

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  • E

    EDUARDO SABEDOTTI BREDA

    ± 3 dias

    Curitiba não tem futuro. Depender de ônibus numa cidade com 2 milhões de habitantes, e mais de 3 milhões ao somarmos as cidades vizinhas, é o reflexo da falta de visão (ou será esperteza?) dos políticos municipais. Concluo que só os Engenheiros do IPPUC entendem de transporte coletivo, encontrando-se todas as demais cidades do mundo equivocadas ao utilizarem o metrô como elemento principal de mobilidade. Por conta disso, a população vem contornando como pode o problema, usando cada vez mais os aplicativos de transporte em detrimento dos ônibus, que perdem passageiros ano após ano, entupindo ainda mais o confuso trânsito da capital.

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  • F

    Francisco Krupa

    ± 3 dias

    Políticos...administração pública sem visão de futuro. Coitados dos curitibanos que vão estar aqui daqui 50...100 anos. Sem metrô, o trânsito vai ser um caos.

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  • J

    Jorge Dias

    ± 3 dias

    Até nisso o Jaiminho Lerner tem culpa. Me pergunto em qual retrocesso social não tem as digitais desse cara.

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    • A

      Alex

      ± 3 dias

      Jorge Dias: Você insiste em culpar alguém, mas se esquece que a sua crítica inicial foi ao estudo feito em 1969, não no que ocorre hoje com o IPPUC. Conforme sua própria citação, no época do estudo, o IPPUC era referência, sim. Então aquele estudo, para aquela épcoca foi um bom trabalho. Para constar: ninguém falou que Curitiba é a cidade do futuro, são suas palavras. Essa tentativa de ironizar não explica nada. Mais, idéias antigas não significam que são idéias ruins e, se você acha que o repórter da GP entende mais de urbanismo que o IPPUC, sinto muito. Feliz 2020 para você.

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    • J

      Jorge Dias

      ± 3 dias

      Alex: sim. São culpados sim, o IPPUC de referência nacional se transformou em uma gaiola das loucas, capaz apenas de dar novas vozes a ideias antigas, que de tão ruins, viraram até reportagem escrachante na Gazeta Ou você ainda acha que CURITIBA eh a Cidade do Futuro? Feliz 2019.

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    • M

      mezz

      ± 3 dias

      O metrô de Recife é uma ***** tão bosta que não pode ser chamado de metrô, é uma velha linha férrea que ligava engenhos de açucar ao antigo porto, onde colocaram uns trens véios de passageiros que chamam de metrô e que liga o nada a lugar nenhum.

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    • A

      alex

      ± 3 dias

      Alex: recife tem metro.

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    • A

      Alex

      ± 3 dias

      É bem fácil falar disso quando o problema está à vista. Estando na Administração com a contribuição de 600.000 habitantes a pagar por um investimento de US$ 10 milhões/km, será que a Curitiba de 69 tinha a real condição de arcar com esse investimento? Tenho a nítida impressão de que não. Então, não fale em culpa dos técnicos, o estudo estava lá e já dava a resposta que nós presenciamos hoje. Dar ou não prioridade para ele foi consequência de ter o caixa em contrapartida à outras necessidades da cidade. O projeto das canaletas exclusivas de ônibus e dos modelos utilizados foram fruto do estudo. Será que foram tão culpados assim? Repense!

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  • N

    NIVEA

    ± 3 dias

    os técnicos da prefeitura são ávidos por copiar paris em tudo, -cavalo babão, patinetes e bicicletas nas calçadas, mesas de bares bloqueando a segura circulação de pedestres. deveriam ter um lampejo de "inovação" e copiar também o metrô de paris que funciona desde o ano de 1900.

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    • M

      Maquiavel

      ± 3 dias

      Mendigos cagando e mijando pela cidade está igual a Paris

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    • A

      Alex

      ± 3 dias

      Alex: Correçao: "que financiaram o metro..."

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    • A

      Alex

      ± 3 dias

      Pena não terem o dinheiro das colônias francesas para financiar o metrô de uma das cidades mais importantes do mundo...

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  • C

    carlos corsico

    ± 3 dias

    Metro de Curitiba já é uma lenda Urbana da cidade . Ainda não nasceu um Prefeito bagual para quebrar o Monopólio e interesses escusos que existe no transporte de CWB.

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  • S

    Sr. Walker

    ± 3 dias

    Em Curitiba metro só se for com rodas com pneus. Famílias das concessionárias mandam desde que eu era criancinha, e olhe que já estou rodado

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  • A

    Antônio Ribeiro

    ± 3 dias

    Esse primeiro projeto, de 1969, era o de menor custo e de mais fácil implantação e rápida implantação. Hoje, talvez o mais viável financeiramente seria rebaixar as canaletas do expresso, fazendo com que os veículos (ônibus, trens ou VLTs) atravessassem os cruzamentos sob trinestações poderiam ser subterrânea s. ou mesmo ao nível da rua, com os coletivos subindo e descendo aclives para acessá-las. O “teto”

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    • A

      Antônio Ribeiro

      ± 3 dias

      Perdoem-me pelo erros de digitação. Editando o comentário: "Hoje, talvez o mais viável financeiramente seria rebaixar as canaletas do expresso em relação ao nível do solo, fazendo com que os veículos (ônibus, trens ou VLTs) atravessassem os cruzamentos sob trincheiras. As estações poderiam ser subterrâneas ou mesmo ao nível da rua, com os coletivos subindo e descendo aclives para acessá-las. O "teto", se fosse adotado, seria uma laje de concreto pré-fabricada ou apenas defletores acústicos colocados nas laterais, a fim de que o barulho não incomodasse pedestres e moradores da região cortada pelo sistema.

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  • D

    Dante Luiz Franceschi Filho

    ± 3 dias

    O custo de implantação do metrô é altíssimo se comparado a outros modais. Atualmente todos os sistemas de metrô não são auto-suficientes e necessitam de altíssimos valores de complementação tarifária. Sistemas mais baratos também estão sofrendo com o desequilíbrio econômico-financeiro mas a necessidade de subsídios são infinitamente menores.

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    6 Respostas
    • N

      Neto

      ± 3 dias

      Antônio Ribeiro: concordo. Não há como o usuário remunerar o investimento, apenas o custo de O&M. É o mesmo caso das rodovias pedagiadas.

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    • A

      Antônio Ribeiro

      ± 3 dias

      Alex, o dinheiro teria que vir da União, a fundo perdido.Se hoje já é difícil dis****r esses recursos com os estados de São Paulo e Rio de Janeiro e respectivas capitais, imagina em 1969, quando o Paraná ainda não tinha se industrializado e Curitiba tinha o tamanho que Joinville tem hoje...

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    • A

      alex

      ± 3 dias

      Consegue com os premios do haras belmont.....

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    • A

      Alex

      ± 3 dias

      Antônio Ribeiro: Com que dinheiro? Lembre-se que estavam em 69, e a arrecadação não é a mesma da de hoje, mas o custo era relativamente superior aos de hoje, considerando a tecnologia de construção que temos hoje.

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    • A

      Antônio Ribeiro

      ± 3 dias

      Não são auto-suficientes se, além dos custos de operação, forem com****dos os custos de implantação/construção, mas estes poderiam ser bancados pelos governos.

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    • J

      Jorge Dias

      ± 3 dias

      portanto posso entender que o termo "qualidade de vida" para você nada mais é, do que o nome de um doce que vendem na confeitaria Holandesa.

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  • T

    Thiago Zucchero

    ± 3 dias

    Imaginem quantos empregos iriam surgir, Fora a mobilidade que iria melhorar muito.

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  • B

    Barreto

    ± 3 dias

    Só um metrô funciona em curitiba até hoje, é o da Alameda Cabral.

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    • N

      Neto

      ± 3 dias

      kkkk ainda existe?

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  • L

    Luiz Henrique Alves de Souza

    ± 3 dias

    Será por que não saiu do papel? Será porque a maioria dos prefeitos tinham e têm o rabo preso com as empresas de ônibus?

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  • F

    Fabiam Fagner

    ± 3 dias

    Adorei a matéria da Gazeta Impressa. Parabéns aos editores!

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  • C

    Conan

    ± 3 dias

    Palhaçada!

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  • W

    Wilbur Archibald III

    ± 3 dias

    Meu tio Aderbal andou nesse metrô, ele embarcou na Alameda Cabral e saiu no hospital evangélico tomando tretex.

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