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  • R

    Ricardo Muzolon

    ± 6 dias

    Viajar de Toledo a São Paulo, virou um excelente negócio. Por R$ 320,00 você chega em Congonhas em menos de 4 horas( com conexão em Curitiba), ante R$ 390,00 ônibus leito e R$ 220,00 executivo e 13 horas de viagem. Custo benefício incomparáveis. Muito melhor que Cascavel, que por Curitiba é mais caro e direto pela Gol a São Paulo, te obriga a descer em Garulhos. O tempo de ir de Guarulhos até São Paulo e a despesa com transporte, torna a opção por Toledo mais vantajosa.

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  • N

    Neto

    ± 10 dias

    E Umuarama?

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  • D

    DENIS PAULO ORSIOLI

    ± 10 dias

    Paranaguá precisava ter um voo para São Paulo, não para Curitiba. Uma região tão importante, com o segundo porto em movimentação de graneis, tem que ter voo para São Pauço

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    • M

      marcelo souza

      ± 5 dias

      Denis concordo. Notamos que as principais empresas de Paranaguá, de lidam com importação,exportação,assim como fertilizantes é os terminais Privados, veem muitas pessoas na semana para trabalhar, fazer negócios, assim como o próprio lazer. Um voo direto para São Paulo, séria muito proveitoso, para uma região, que compreende 7 municípios , gerando 300.000 mil habitantes.

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  • D

    Diz

    ± 10 dias

    Prefiro viajar a noite em ônibus leito.

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  • A

    Aluizio kulik

    ± 11 dias

    Como a*****r aposentado poderei comentar com isenção. Varias empresas já tentaram viabilizar rotas no interior do estado, não conseguiram ter lucro. Acontecerão os seguintes problemas: 1) A falta de infraestrutura para voos por instrumento nas cidades do interior causará a ineficiência operacional e por consequência um aumento no custo. 2) Pelo motivo acima, algumas empresas inventavam e executavam procedimentos de aproximação (não homóloga dos), colocando em risco seus passageiros. 3) Máquinas falham, por melhor que seja a manutenção. As aeronaves previstas para estas rotas possuem somente um motor, se falhar a chance é grande de não sobrevivência. Desejo boa sorte, não embarco.

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  • R

    Rodrigo Souza

    ± 11 dias

    O problema de equacionar preço/demanda é que é o X da questão. Pelo menos ocorreu a iniciativa de se tentar. Tomara que dê certo. O preço das passagens para Cascavel ou Toledo são um absurdo. Maringa/SP também não é nada barato. Torço pela viabilidade.

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  • A

    Aluizio kulik

    ± 11 dias

    Como a*****r aposentado poderei comentar com isenção. Varias empresas já tentaram viabilizar rotas no interior do estado, não conseguiram ter lucro. Acontecerão os seguintes problemas: 1) A falta de infraestrutura para voos por instrumento nas cidades do interior causará a ineficiência operacional e por consequência um aumento no custo. 2) Pelo motivo acima, algumas empresas inventavam e executavam procedimentos de aproximação

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  • L

    Lucas

    ± 11 dias

    Resta aguardar se vai ter demanda. Porque é claro que dependendo do valor, vão preferir ir de ônibus ou ir de carro. Essa é uma conta que eu já faço pra ir pra Londrina, se for sozinho e conseguir tarifa boa vale a pena ir de avião, mas em dois no carro já vale a pena ir de carro, apesar do cansaço ser muito maior as tarifas não compensam mais. Vamos aguardar pra ver se as cias aéreas vão voltar a ter vôo direto pra lá, ultimamente só a Azul e coloca o preço que bem entende, agora com redução de imposto espero que melhorem as tarifas e aumente a concorrência.

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    • W

      Waldemiro

      ± 9 dias

      As estradas do parana...não ajudam em nada...viajem rodoviária.

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  • C

    Claudio Lemes Louzada

    ± 11 dias

    Parece uma boa notícia mas também é uma comprovação da total baixa infraestrutura aeroportuária nas cidades pequenas e médias do Paraná. Em 1988 a Riosul Linhas Aéreas voava alguns destinos no Paraná com aeronave de 16 lugares, hoje há o retorno de linhas regulares com aeronave de 09 passageiros. O potencial do estado continua sendo reprimido pela falta de infraestrutura compatível com a moderna aviação regional do século 21. Precisamos de pistas maiores, mais largas e resistentes e voo por instrumento GPS. Enfim, melhor voo com 09 passageiros do que nenhum, mas os custos do voo serão rateados por apenas 09 passageiros. Uma aeronave de 70 ou mais lugares por 70.......Saudações,

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  • M

    Marco Aurelio Borges

    ± 11 dias

    Que seja um sucesso, o Paraná merece ter condições rápidas de mobilidade.

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  • M

    marcelo souza

    ± 11 dias

    Paranaguá importante cidade do litoral Paranaense , com o segundo maior Porto em movimentações do Brasil, não tem uma rota de voos ainda, é lamentável. Sei que temos o aeroporto Afonso Pena , mais séria interessante o empresário sair de São Paulo ou região, direto para Paranaguá, sem passar por São José dos Pinhais. Tem uma população no litoral em mais de 300.000 mil habitantes e ão termos ainda um Aeroporto descente. Notar que estamos aguardando a instalação do Porto de Pontal do Paraná, e ão termos infra estrutura descente na região.

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    • W

      Wilbur Archibald III

      ± 11 dias

      Aquela ligação ponta do poço até Paranaguá é fundamental. Mas com esse zé bund inha do ratinho jr, não sai.

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  • W

    Wilbur Archibald III

    ± 11 dias

    E Pato Branco? Nem ultra leve desce daquela desgrama!

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    • D

      Do Interior

      ± 11 dias

      Pato Branco é maior que Beltrão..kkk

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    • R

      remo broetto

      ± 11 dias

      Pato Branco já tem linha da Azul.

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    • W

      Wilbur Archibald III

      ± 11 dias

      *naquela

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  • W

    Waldemiro

    ± 11 dias

    Parana ta bem atrasado...na aviação regional.

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    • M

      Marco Aurelio Borges

      ± 11 dias

      Sim, mas podemos e devemos ajudar a melhorar.

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  • C

    caamila.machado@gmail.com

    ± 11 dias

    Isso sim, ótima medida política q beneficia a população juntamente com o desenvolvimento regional do interior. Parabens

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