Brandido extra-oficialmente pelo governo federal como prova de que Congonhas estaria em plenas condições de funcionamento, o laudo do IPT sobre a pista principal do aeroporto não existe. O instituto, ligado à USP, emitiu dois laudos sobre a pista auxiliar o terceiro está previsto para hoje. Os relativos à pista principal, onde ocorreu o acidente com o Airbus da TAM, devem sair nos dias 27 deste mês, 7 e 17 de agosto. Nenhum desses documentos trata ou tratará dos chamados "groovings" ranhuras cuja ausência facilita derrapagens nem têm caráter "deliberativo". Em texto redigido ontem para desfazer a confusão, o IPT explica que seu contrato com a Infraero prevê a auditagem de itens como a composição do asfalto, e não "emitir uma liberação formal da pista".
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Digitais O Palácio dos Bandeirantes enxerga o ministro Franklin Martins (Comunicação) na origem da história segundo a qual um laudo do IPT teria "liberado" a pista principal de Congonhas. "Estão tentando empurrar o problema para São Paulo", afirma o vice Alberto Goldman.
Cabeça fria Lula, que ontem cedo submeteu-se a uma pequena cirurgia no olho, fez em seguida uma reunião com auxiliares no Planalto munido de bolsa de gelo.
Empacou Enquanto Lula faz "road show" pelo país para anunciar obras de saneamento do PAC, nenhum tostão dos R$ 350 milhões destinados pelo programa ao transporte aéreo rubrica que abrange aeroportos foi pago. Há R$ 302,5 mil empenhados.
Para poucos Um comandante da TAM confidenciou a um deputado da CPI do Apagão Aéreo que, desde a liberação da pista de Congonhas, há uma determinação expressa da empresa de que só comandantes, e nunca os co-pilotos, efetuem pousos no aeroporto.
Quem manda 1 Causou espécie a defesa enfática das condições de Congonhas feita pelo presidente da TAM, Marco Antônio Bologna, na entrevista ontem. Ao lado da Gol, a empresa não sossegou até obter da Infraero a liberação da pista reformada.
Quem manda 2 Desde os primórdios da crise, a Aeronáutica trabalha para reduzir o movimento em Congonhas a 44 slots (pousos e decolagens) nos horários de pico. A Anac, sempre pronta a atender as empresas, pressionou pela manutenção de 48 slots. A Aeronáutica também recomendou que Congonhas, sob chuva, fechasse para pousos. Mais uma vez, perdeu.
Doméstico À diferença do que ocorreu no desastre da Gol, quando havia "os americanos" para culpar, a briga desta vez se dará entre a Aeronáutica e a Anac, que ficaram em lados opostos nas discussões sobre Congonhas.
Nem aí O troféu insensibilidade de ontem foi para o superintendente de engenharia da Infraero, Armando Schneider Filho, que, em tom impaciente e arrogante, assegurou que a pista é 100% segura. Fez lembrar Denise Abreu, diretora da Anac que chocou familiares das vítimas do acidente da Gol ao dizer que, como a colisão ocorrera no ar, seria impossível achar corpos.
Bate-cabeça O TCU vai designar o Exército para periciar a pista de Congonhas. A PF usará o Instituto Nacional de Criminalística. O Ministério Público de São Paulo escalou o Instituto de Criminalística do Estado. Já a Aeronáutica fará análise própria.
Caladão 1 Parlamentares das duas CPIs do Apagão Aéreo que estiveram em São Paulo para tentar obter informações sobre o acidente não tiveram acesso a fitas de diálogos entre a torre e os comandantes do vôo JJ 3054. Mas a PF e o Ministério Público já solicitaram as gravações.
Caladão 2 Integrante da CPI da Câmara, Ivan Valente (PSol-SP) vai solicitar todas as gravações dos contatos entre controladores de Congonhas e pilotos nos últimos quatro dias, período em que o aeroporto operou sob chuva.
"Tranquilis" Do presidente da Anac, Milton Zuanazzi, em entrevista concedida um mês atrás: "A crise aérea está longe de ser uma crise".
Tiroteio
Do presidente nacional da OAB, CEZAR BRITTO, sobre o acidente com o Airbus-A320 da TAM, precedido pelo do Boeing da Gol e por quase dez meses de transtornos nos aeroportos:
Antes eu viajava e não sabia o horário em que iria chegar ao meu destino. Agora, viajo e não sei se vou chegar vivo.
