Em comparação com os preços que eram praticados quando o pedágio foi implantado no Paraná, em 1998, as tarifas praticamente triplicaram. A variação de 185% representa a média dos valores praticados em várias praças do estado. Alguns trechos subiram bem acima desse porcentual, como é o caso do percurso entre Curitiba e o litoral paranaense. A tarifa original era de R$ 4,10 e atualmente está em R$ 13,30 oscilação de 224%.
O reajuste das tarifas é bem maior que a variação inflacionária do período (de 1998 a 2010), que foi de 117,8% em 12 anos. Diferentemente de contratos mais recentes de pedágio, como os de São Paulo e os praticados pelo governo federal, o modelo paranaense não usa o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), que é o índice oficial de inflação, como fórmula para reajustar os valores cobrados nas praças. Uma combinação de indicadores econômicos a maioria exclusivos do setor de obras rodoviárias é que altera, ano a ano, as tarifas no Paraná.
Para o analista Sandro Silva, do Departamento Intersindical de Estatísticas e Estudos Socioeconômicos (Dieese) no Paraná, o aumento na tarifa de pedágio acima da inflação reflete que o uso das rodovias concedidas está subindo acima dos demais componentes do custo de vida das pessoas. O economista Marcelo Curado reitera que qualquer item de despesa que tenha subido acima da variação está puxando para cima a própria inflação.
Além dos reajustes inflacionários, as tarifas também subiram em função de aumentos programados por alterações contratuais. A decisão de reduzir o valor pela metade por 18 meses e de modificar o cronograma de obras gerou os chamados degraus tarifários: uma variação porcentual a mais era incorporada à tarifa, além do reajuste previsto.
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