Novo caminhão da Volvo, FH 6x4 virá com eixo suspensor

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A principal novidade dentro da gama de produtos da Volvo, apresentado na Fenatran, foi o modelo FH 6x4, que agora conta com eixo suspensor. Recém lançado na Europa, o sistema é indicado principalmente quando o motorista roda sem carga e em situações que exigem pouco esforço do caminhão.

Com o suspensor de eixo ligado, o segundo eixo motriz 6x4 passa à tração 6x2, onde as rodas são elevadas até 14 centímetros do chão, reduzindo desgaste mecânico e o consumo de diesel. Segundo a marca o dispositivo gera uma economia de 4% em despesas com combustível.

O acionamento se dá por meio de dois botões localizados no painel de instrumentos. Em modo automático, por exemplo, o sistema impede que o modelo trafegue com carga e o eixo elevado. O 6x4 com eixo suspensor é mais indicado para receber aplicações de carroceria de madeira, tanques para cargas liquidas e graneleiros.

A Volvo também mostrou na Fenatran alguns recursos para ajudar os profissionais do segmento. Entre eles estão as evoluções do gerenciamento de frotas Dynafleet, já existente no mercado e que agora conta com mais recursos e possibilidade de acesso pelo celular.

O dispositivo permite acompanhamento online, em tempo real, de toda a telemetria do veículo, localização, velocidade, consumo de diesel e de Arla32, e a performance de condução dos motoristas. A novidade é que agora também é possível o condutor trocar mensagens em tempo real com sua base. A comunicação entre o caminhão e o Dynafleet é feita por meio de um visor no painel, usando um teclado sem fio e os botões posicionados no volante.

Além destas atrações a marca também exibiu toda sua linha com os modelos FH, FM, FMX e a VM. A fabricante sueca aproveitou para informar o aumento de 8% nos preços dos caminhões 0Km, para suportar a elevação de 15% de seus custos operacionais acumulados no ano.

DAF lança o CF 85 e fará motores em Ponta Grossa

A fabricante holandesa DAF, presente há dois anos no país, lançou na Fenatran seu novo produto para o mercado brasileiro: o CF85. O modelo marca a entrada da subsidiária Paccar no segmento de caminhões pesados para transporte de curtas e médias distâncias.

O CF85 é produzido em Ponta Grossa, no Paraná, nas versões 4x2 e 6x2, com duas opções de cabine e equipado com o motor Paccar MX de 12,9 litros, em duas variações de potência: 360 cv ou 410 cv. A transmissão é ZF automatizada de 16 velocidades.

Outra novidade apresentada pela DAF está no modelo XF105, que agora recebe a Super Space Cab. É uma das maiores cabines do mercado, com 2,1 m de altura interna e cama de 2,1 m de comprimento por 85 cm de largura. A cabine também é equipada com mesa retrátil e permite a instalação de geladeira e forno micro-ondas. O XF105 oferece ainda novas opções de entre-eixos do cavalo mecânico, além de aumento nas capacidades de tanque para Arla 32, como 75, 100 e 110 litros.

A DAF anunciou também o início da produção de motores em Ponta Grossa. Após um investimento de R$ 60 milhões em infraestrutura e equipamentos, os propulsores Paccar MX de 360 cv, 410 cv, 460 cv e 510 cv serão fabricados no mesmo prédio onde são manufaturados os XF105 e CF85.

PSI Finame

A Anfavea, a entidade que representa as montadoras, anunciou por meio do seu presidente Luiz Moan, a reabertura do prazo para financiamento a bens de capital, como caminhões, ônibus e máquinas de construção pelo PSI Finame. A linha do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) oferece as taxas mais baratas do mercado e tinha sido encerrado no fim do mês passado.