Acredite, é o Renault Logan

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O título acima é uma expressão criada pela própria Renault para a campanha de lançamento da segunda geração do Logan, que chega às concessionárias nesta semana. Ou seja, a marca reconhece que o projeto anterior era o seu "patinho feio". Oferecia virtudes, como amplo espaço interno, porta-malas generoso e bom custo-benefício, mas que acabavam ofuscados pelo design "quadradão". Olhando as fotos na página somos surpreendidos pelo visual totalmente renovado, com linhas modernas e harmoniosas, o que justifica o espanto na frase.

A evolução por fora tem como destaque a nova dianteira, inspirada no Clio europeu. O emblema da Renault está mais em evidência na grade frontal, que ganhou um friso cromado ligando os faróis. Por falar neles, são de duplos refletores e formam uma única peça com as luzes indicativas de direção. A entrada de ar na versão Dynamique recebeu uma moldura cromada, envolvendo as luzes de neblina. O para-choque ficou mais encorpado e com traços arredondados.

O para-brisa também cresceu e está mais inclinado, para reduzir o atrito aerodinâmico. Na traseira, o destaque fica para as lanternas, agora quadradas ao invés de triangulares, com elementos geométricos que realçam as luzes de ré e de freio.

As melhorias também entraram na cabine. O quadro de instrumentos traz iluminação na cor branca em vez da ultrapassada âmbar e novos mostradores – o digital, com os indicadores de nível de combustível, temperatura do motor e computador de bordo, compõe um novo círculo do lado direito (antes ficava entre o velocímetro e conta-giros). A área central do painel tem desenho moderno, com direito ao acabamento preto brilhante e molduras na cor prata.

Embora continue formado apenas por plástico rígido, o acabamento do painel e das portas exibe uma textura mais agradável do que o anterior. Em relação ao espaço interno, se antes já era considerável (2,63 metros de entre-eixos) agora ficou mais versátil com o encosto rebatível do banco traseiro, o que possibilita aproveitar melhor o porta-malas de 510 litros.

Preços

A Renault procurou mexer o menos possível nos preços, outro fator que motiva a procura pelo modelo. A versão de entrada Authentique 1.0 tem tabela sugerida de R$ 28.990, ou cerca de R$ 1 mil a mais do cobrado pelo antecessor. É a diferença da modernização, com a introdução de airbags frontais, e freios com ABS e o indicador de troca de marcha para ajudar na economia de combustível. Com o acréscimo de R$ 4,4 mil (R$ 33.390), a configuração Expression 1.0 oferece direção hidráulica, rádio com USB e conectividade Bluetooth, computador de bordo, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros. A Expression 1.6 tem ainda ar-condicionado (como opcional, custa R$ 2,6 mil para o bloco 1.0). Todas essas versões contam com rodas de ferro de 15".

A topo de linha Dynamique 1.6 incorpora rodas de liga leve, vidros elétricos nas quatro portas, ajuste elétrico do espelho, repetidores de pisca no retrovisor, faróis de neblina e piloto automático. Sensor de estacionamento traseiro e sistema multimídia MediaNav com tela de 7" são opcionais para Expression e Dynamique e encarecem o carro em R$ 850.

Jornalista viajou a convite da Renault