Atraente e cinquentona

• 0

Durante anos, uma Kombi 1966 com as cores branca e laranja desfilou pelas ruas de São Bento do Sul, em Santa Catarina, enfeitada com flores e repleta de barris de chopp em seu interior. O carro era um dos símbolos de uma festa alemã típica da cidade, até que o antigo proprietário precisou vendê-la. A partir dali começava a história do empresário Thiago Andrade, 33 anos, de Curitiba, com a sua nova paixão.

SLIDE: Conheça um proprietário do modelo e mosaicos feitos no Dia Nacional da Kombi em Curitiba

Fã da van multiuso da Volkswagen, a admiração dele pelo modelo é antiga. Mas Thiago não é o único. Neste domingo (31), a partir das 8h30, centenas de entusiastas do veículo se reunirão em Curitiba para comemorar o Dia Nacional da Kombi, que completa 57 anos de fabricação no país. O encontro, que acontece no pátio da Copava, concessionário VW na capital paranaense, receberá mais de 120 modelos de todo o estado, além de Rio Grande do Sul e Rio de Janeiro, e até da Argentina e Paraguai. No local haverá a já tradicional formação de um mosaico gigante, nesta edição com o desenho da bandeira do Brasil em alusão à Copa do Mundo, além da exposição de modelos antigos e um mercado de pulgas para o comércio de peças.

Apesar de ter o seu fim decretado em 2013, quando deixou de ser fabricada no Brasil pela obrigatoriedade de airbags e freios ABS, a Kombi já era há anos um mito do universo automotivo. Para o presidente do Kombi Clube Curitiba (KCC) e um dos organizadores do evento, Marco Rebuli, a razão para isso está na onipresença do modelo em diferentes esferas. "A Kombi ajudou a reconstruir a Alemanha depois da 2ª Guerra Mundial e passou a fazer parte do dia a dia da população. Um pouco mais para frente, ela deixou de ser um veículo de trabalho para também levar pessoas, tornando-se o carro de veraneio da família", conta ele. Na década de 1960, a van foi adotada pelos hippies e surfistas, que a revestiram com uma aura de liberdade e deram a ela ainda mais versatilidade.

Thiago Andrade lembra de ter o seu primeiro contato com uma Kombi quando ainda era criança, ao ver o pai usá-la para o trabalho. Há dois anos, ele decidiu adquirir a vedete da festa alemã catarinense. Atualmente, o seu xodó está passando por uma reforma para ficar o mais original possível. "Estou fazendo o estofamento e trocando as rodas", diz. "Enquanto não terminar as reformas, não vou ficar rodando por aí. Mas antes eu pretendo dar uma modernizada na suspensão, para deixá-la mais segura para viagens curtas."

Valorização

Rebuli afirma que o anúncio da ‘morte’ da Kombi atraiu uma nova leva de colecionadores. Segundo ele, em um ano e meio o clube quase dobrou o número de associados, que subiu dos 478 para os 882. Além disso, ele observa que houve um crescimento de proprietários mais jovens, assim como a valorização do utilitário no mercado. O presidente do KCC calcula que os modelos da década de 1950 custam hoje entre R$ 35 mil e R$ 40 mil. Já as dos anos 1960 estão acima dos R$ 25 mil, enquanto que as de 1970 ficam na faixa de R$ 20 mil.

A Kombi Last Edition, a última a ser fabricada no país, foi limitada a 1,2 mil unidades, com preço de tabela de R$ 85 mil. Salgado, mas aquém do seu valor emocional.