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  • F

    FTM

    ± 9 dias

    Tenho uma HRV touring da versão antiga. Gosto do carro mas não acho que o novo valha tudo isso. Consigo concorrentes melhores, maiores e mais bem equipadas no mercado pelo preço. Os 140mil beiram absurdo por um SUV pequeno.

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  • A

    ADIMIR ANTONIACOMI

    ± 9 dias

    NADA HAVER, COMPARAR UMA SUV COMO O HRV,COM MODELOS COMO S10, TORO, CIVIC E CRUZE. SÃO CONCEITOS DE CARROS TOTALMEMTE DIFERENTES, QUEM PROCURA UM, JAMAIS PROCURA O OUTRO. OS CARROS DEVEM SER COMPARADOS EM UM MESMO CONCEITO, RENEGADE, TUCSON, KICKS, E POR AÍ........FUI.

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    1 Respostas
    • E

      Emerson

      ± 9 dias

      É que você não conhece brasileiro KKK. Eles olham o preço e compram o mais caro que podem parcelar. não existe isso de categoria.

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  • E

    EDUARDO SABEDOTTI BREDA

    ± 9 dias

    Mesmo todos os carros citados sendo caros, a comparação mostra claramente que a versão turbo do HR-V é cara demais, pois se trata de uma SUV compacta que custa mais que algumas SUV médias, como o Jeep Compass e o New Tucson. A Honda parece não ter entendido que desde o lançamento do Compass, as vendas da HR-V caíram porque as pessoas entenderem que, pelo mesmo preço, levam pra casa um SUV maior.

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  • J

    JR

    ± 9 dias

    Quem compra esses carros, pode pagar mais imposto de renda sem nenhum esforço

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    2 Respostas
    • N

      Neto

      ± 9 dias

      Se comprar o Prius, que é híbrido, paga IPVA aqui no Paraná?

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    • E

      Emerson

      ± 9 dias

      Porque? Se eu tenho 125 mil na conta e compro um carro de 125 me sobra Zero. daí Não consigo pagar imposto não. Ou se eu ganho 2 salários mínimos e tenho 60 anos e guardei dinheiro a vida toda passando necessidades pra ter um carro de 125 mil vai me cobrar imposto do que? Ou se ganhei 125 mil na loteria e não tenho renda alta.

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  • A

    Allan Apter

    ± 9 dias

    alguns comentários: 1) T-cross tem android auto / apple carplay 2) Tiguan Comfortline dá pra tirar por 144 mil, tem farol full LED e todo nível de sofisticação que a versão de entrada não tem. 3) faltou mencionar a equinox LT que parte de 130 mil, com motor turbo de 260 cv. 4) um Golf Variant Highline com todos os opcionais custava 128 mil, uma pena que deixou de ser comercializado em função da T-cross.

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    • R

      RENYERE TROVAO

      ± 9 dias

      Bom dia Allan. Sou o editor de conteúdo automotivo da Gazeta do Povo. Obrigado pela observação do T-Cross. Correção já feita. Sobre o Equinox LT, no preço sugerido ele parte de R$ 149.890. Convencionamos a tabela de fábrica para todos e assim facilitar o comparativo, mas é provável que ele ganhe descontos na negociação e desça ao valor citado por você. E concordo, o Golf Variant é um belo carro. Fará falta para os apreciadores de perua. Obrigado pela colaboração. Abraço

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  • J

    JP

    ± 9 dias

    Honda, Volvo e Citröen nunca mais. Têm bons carros, mas tratam o consumidor como lixo. As mesuras acabam no momento que vc entrega o cheque... daí em diante começa o calvário e a exploração.

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    • N

      Neto

      ± 9 dias

      Não conheço essas marcas mas realmente o pós venda é fundamental para manter o cliente. Brasileiro costuma ser fiel à marca quando tem uma boa experiência com o carro e com o tratamento que a marca e as concessionárias lhe dão.

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