Mercado
Modelo não terá vida fácil
Houve uma época em que sinônimo de carro de luxo no Brasil se chamava Omega. O sedã sucessor do Opala, outra referência no segmento, chegou ao país em 1992 e foi fabricado por seis anos, um período de glória para o carro, que acumulou mais de 93 mil unidades vendidas e estigma de carro de presidente e de executivos.
Com a chegada dos importados, o espaço do Chevrolet se reduziu e a solução foi transformar o Holden Commodore, um sedã australiano baseado no próprio Omega, na nova geração do modelo. Desde então, as vendas foram diminuíndo, em que pese o bom custo-benefício do sedã. O problema, nesse caso, é que marcas com mais prestígio como Mercedes-Benz, BMW e Audi tomaram conta do mercado.
Apesar da concorrência pesada, a General Motors não desistiu de vender seu sedã e agora lança a série limitada Omega Fittipaldi. Na verdade, o nome serve apenas para dar alguma repercussão ao modelo que, embora tenha melhorado em alguns aspectos, mantém o mesmo visual de 2008, ano da última mudança significativa. Sua vida não será fácil perante o grande número de concorrentes.
São Paulo - A General Motors do Brasil começa a vender o novo Chevrolet Omega Fittipaldi. Importado da Austrália, o sedã custa a partir de R$ 128.600 e traz o codinome Fittipaldi, em menção ao piloto brasileiro campeão de Fórmula 1, que completa 40 anos de carreira. Inicialmente o carro terá 600 unidades disponíveis para o mercado, sempre nas opções preto e prata.
O maior destaque do modelo é o motor em alumínio 3.6 V6, de 292 cavalos de potência contra os 254 cv do Omega CD e 36,72 kgfm de torque, com injeção direta de combustível. Combinado a um câmbio automático de seis velocidades, com opção de trocas manuais, o propulsor garante ao modelo de tração traseira a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. A velocidade é limitada eletronicamente em 235 km/h.
No que se refere ao visual, o sedã ganhou nova grade, faróis de neblina e faróis principais com máscara negra. Na lateral, o aplique "Fittipaldi" revela a nova série especial. Atrás, há um discreto spoiler na tampa traseira. No habitáculo, fica claro que a Chevrolet deu uma atenção especial em relação ao conforto a bordo. Além do novo revestimento em couro bege, o interior ganhou um sistema multimídia com tela touch-screen de 6,5 polegadas, cujo display reúne informações sobre sintonia do rádio, imagens da câmera de ré, CD com capacidade de leitura de MP3 e gravação de até 14 discos em seu disco rígido, além de Bluetooth e leitura de iPod ou MP3 que disponha desta tecnologia. O ar-condicionado digital tem dual zone e saídas para o banco traseiro, onde dois passageiros viajam com muito espaço graças aos 2.91 m de entre-eixos. O banco do condutor possui ajustes elétricos de altura e profundidade e o requinte final fica a cargo do painel bicolor. Em termos de segurança, o Omega traz freios ABS, EBD e controle de tração. Há ainda seis air bags.
Para o comprador do Omega, a marca oferece garantia de dois anos sem limite de quilometragem e um conjunto de serviços que inclui assistência domiciliar com motorista à disposição, auxílio na reserva de serviços de hospedagem, alimentação e locação de carros.
-
Fim de anúncios eleitorais no Google reflete linha dura do TSE sobre propaganda eleitoral
-
Apoio de Caiado embaralha eleições municipais em Goiânia
-
Energia solar em casa: qual o tempo de retorno do investimento em cada estado
-
Lula desrespeita lei eleitoral pedindo votos para Boulos em ato esvaziado do Dia do Trabalho
“America Great Again”: o que pode acontecer com o Brasil se Trump vencer a eleição
Interferência de Lula no setor privado piora ambiente de negócios do país
“Dobradinha” de governo e STF por imposto na folha prejudica empresas e amplia insegurança
Contas de Lula, EUA e mais: as razões que podem fazer o BC frear a queda dos juros
Deixe sua opinião