S400 Hybrid inaugura era elétrica no Brasil

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Talvez pouca gente saiba, mas o carro elétrico já é uma realidade no mercado brasileiro. Mas, por enquanto, quem estiver interessado em contribuir com a preservação do meio ambiente terá de desembolsar cerca de US$ 253 mil (cerca de R$ 460 mil). Essa pequena fortuna é quanto vale o Mercedes-Benz S400 BlueHybrid, vendido por aqui desde o fim de maio. A marca alemã, famosa pe­­­­lo luxo em seus automóveis, também passa a ser conhecida no Brasil como a primeira fabricante a trazer a tecnologia alternativa para o consumo nacional.

O sedã é equipado com dois mo­­tores, um elétrico e outro a ga­­­­solina, aliados à transmissão 7G-TRONIC, de sete velocidades. A potência máxima chega a 299 cavalos, sendo 279 do propulsor V6 3.6 litros a combustão e 20 da fonte alternativa. O torque máximo é de 39,3 kgfm. Esses números são suficientes para fazer o grande sedã de luxo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,2 segundos e alcançar os 250 km/h limitados eletronicamente.

O sistema híbrido funciona da seguinte forma: toda vez que o pedal do freio é acionado e o car­­ro para por um período de tempo maior – em semáforos, por exemplo –, o motor a gasoli­na é desligado. Tudo continua fun­­cionando com o auxílio das baterias e quando o acelerador é pressionado, o propulsor a combustão é acionado simultaneamente ao elétrico. Dessa forma, consome-se muito menos combustível nas acelerações e nas retomadas de velocidade. A tecnologia start/stop faz com que o motor desligue quando a velocidade baixar dos 15 km/h. No anda e para dos caóticos trânsitos das grandes cidades, este mecanismo faz a diferença, e o condutor não per­­cebe quando o motor foi ligado ou desligado, já que tudo continua funcionando normalmente.

O S400 Blue Hybrid também utiliza um sistema semelhante ao KERS, experimentado na temporada de 2009 da Fórmula 1. Pelo KERS – Kinetic Energy Recovery Sys­­tems – toda a energia cinética ge­­rada em uma frenagem, ao invés de ser dissipada em forma de calor, como em qual­­quer sistema de freio, é ar­­mazenada e usada para locomover o veículo e também ainda re­­carregar as baterias de íon-lítio.

Para o motorista acompanhar e controlar esse processo há uma tela central no painel com uma espécie de raio-x do carro, informando principalmente o fluxo de gasto ou acúmulo de energia do motor elétrico. No momento em que flechas vermelhas saem dele em destino às rodas, é porque a unidade elétrica está gastando energia. Quando elas são verdes, em direção às baterias, significa que naquele momento está ocorrendo uma recarga. O painel de instrumentos também mostra o nível de carga da bateria.

Segundo a fabricante, todo es­­se aparato significa 20% a menos de consumo na comparação com o modelo somente a gasolina. Na média combinada entre cidade e estrada, o S400 percorre 11,9 km com um litro de combustível. Realmente um gasto baixo para um veículo cuja massa é de 2 toneladas. Vale lembrar que tra­­ta-se do maior sedã da marca que, em sua versão convencional, faz menos de 5 km/l.