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  • P

    PRISCILA GANTER MORAES

    ± 4 dias

    É impressão minha ou a professora da UFPR disse "está tão barato que se tornou acessível para todos" e chamou isso de o lado negativo?

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    Waldemiro

    ± 5 dias

    Curitiba eh pequena....compensa mais ir de carro ou uber.

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    Marcus Pinheiro Machado

    ± 5 dias

    Doutora especialista pegue o busao no final da tarde

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  • L

    Lucas

    ± 5 dias

    O "problema" de haver muitos motoristas de aplicativos vai muito além de impacto nos transportes, por ser algo barato e acessível. Essa expansão do número de motoristas é fruto de problema econômico e falta de oferta de empregos e/ou salários adequados ou defasados. A grande maioria dos motoristas estão dirigindo por estarem desempregados, terem sido recém-demitidos, não encontrarem emprego na carreira de formação, por complemento de renda ou troca do emprego anterior porque ser motorista remunera melhor...

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  • E

    EDUARDO SABEDOTTI BREDA

    ± 5 dias

    Enquanto a Prefeitura de Curitiba continuar entendendo que a solução do transporte coletivo está nos ônibus o círculo vicioso prosseguirá. A cidade tem mais de 2 milhões de habitantes, deve passar de 3 milhões considerando as cidades próximas, mas não tem metrô subterrâneo, que desafogaria as ruas e oferecia qualidade no transporte. Ofereçam-nos um transporte coletivo rápido e alheio ao trânsito da superfície que mudaremos o modal de transporte. Simples assim.

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  • R

    Rodrigo Spode

    ± 5 dias

    Bem feito pra quem barrava a livre concorrência. Os taxistas merecem. Os próximos são os Gulin e seu monopólio. Agora é liberar os Uber pra virarem van e aumentar o compartilhado. Aí sim vai ficar bonito. E, se tiver muito carro na rua, proíbe os taxis de andarem por aí. E, pros ônibus, é só diminuir a quantidade absurda de paradas - uma a cada 50m - e a produtividade aumenta.

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    Marcos Ctba

    ± 5 dias

    O fato que se surgiu aplicativo de transporte é resultado da falta de competência e o excesso de ganância das empresas de ônibus e de taxis. Fora a incapacidade dos entes públicos que se abraçaram com essa categoria. Atitude dos governantes é o que falta para agregar melhorias nos ônibus e implantar modelos de transportes mais integrados com a dinâmica da cidade, incentivos a industria de onibus de transporte públicos, Só está faltando a chegada das VANS em Curitiba .

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    rafael silva

    ± 5 dias

    Os Aplicativos Vieram para Ajudar os Cidadãos. Chega da máfia dos táxis caríssimos e dos ônibus igualmente caros! Que venham mais Aplicativos.

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  • B

    Bruno Brant

    ± 5 dias

    A solução de mobilidade mais eficiente, para um conglomerado urbano, é o metrô. Mas o investimento é altíssimo, e a longuíssimo prazo. Desapropriações, túneis, megaestruturas, grandes estações, etc. É algo para políticos que pensem nas futuras gerações, e não nas futuras eleições (coisa que não temos, infelizmente). Infelizmente não vai chegar em Curitiba. Pelo menos na nossa geração... Talvez nossos netos comecem a ver alguma coisa. Aliás, quem estiver por São Paulo, recomendo visitar uma exposição comemorativa dos 50 anos do metrô, na estação da Sé, muito interessante. É uma viagem no tempo. E a gente percebe que uma grande estrutura dessas não nasce da noite para o dia.

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    Melissa Mendes Ribeiro

    ± 5 dias

    Duvido que estes estudiosos de trânsito usam ônibus como transporte.

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  • L

    Lucas

    ± 5 dias

    Criticam os Apps de mobilidade e tentam vender a idéia de que nosso transporte público é "bom", mas esquecem que existem modais muito mais rápidos que não chegaram e não vão chegar aqui nunca, como metrô. A cidade se desenvolveu vendendo a idéia de que estações tubo eram inovadoras, e hoje já se sabe que não se sustenta, além de minúscula, seja no calor ou no frio é insuportável, os cobradores sofrem por essa exposição e a riscos de assalto constatemente, quem tem a oportunidade de ir no conforto de um carro vai optar por ele, é ÓBVIO!!! Fora que os biarticulados estão sujeitos a todos os problemas que possam surgir no trânsito, como atropelamentos, colisões, congestionamento.

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      Lucas

      ± 5 dias

      Isso que cada dia surge uma faixa exclusiva pra ônibus, numa cidade que tem o rush em horários bem definidos, me parece incoerente ainda não terem colocado horários específicos para essa exclusividade.

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    Marcelo Rauch De Oliveira

    ± 5 dias

    Por uma longa vida, o transporte público jámais focou o seu cliente, o usuário do sistema. Apenas almejou vantagens financeiras à poucos empresários e políticos. Mesmo hoje, é muito mais fácil criticar quem faz bem feito do que buscar soluções para se fazer ainda melhor (excessão à Goiânia, conforem diz a matéria). Agora há concorrência, a população tem o direito de decidir como quer ser tratada em suas demandas. O mercado se ajusta de forma automática. Quem não tem competência, não se estabelece. Simples assim.

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  • D

    David de Carvalho

    ± 5 dias

    Pra gente usar o ônibus tem que ser barato e confortável. Simples assim.

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    Marcelo Reis

    ± 5 dias

    Quanto o oligopólio do transporte coletivo pagou pela "matéria"?

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    Beto Joly

    ± 5 dias

    Os grandes defensores dos ônibus não o utilizam e não se atentam à realidade de um horário de pico nesta modalidade de transporte, com o desconforto de estar em pé, em ônibus lotado com desaceleração brusca e sendo empurrado por outras pessoas, e com o risco de ser furtado dentro do veículo. Comparativamente quando duas pessoas utilizam o carro de aplicativo para uma viagem não muito distante, o custo se torna inferior à passagem do coletivo, com mais conforto e segurança. Outros modais mais eficientes, com motorização elétrica, como o metrô ou o VLT, nunca são cogitados para melhorar e ampliar a cobertura de transporte, como já ocorre em outras cidades. Curitiba parou no tempo .

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      WILSON TEIGAO JUNIOR

      ± 5 dias

      Quem impediu a construção do metro em Curitiba foram os empresários de ônibus e os políticos por eles comprados.

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  • C

    CELSO

    ± 5 dias

    A grande massa que usa ônibus vai continuar a usar ônibus, porque App é barato para algumas distâncias e ocasiões, não no dia a dia do trabalhador. Fico me perguntando, toda vez eu leio a mesma coisa, "transporte público perdendo passageiros", mas os ônibus vivem lotados

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  • G

    Geraldo Pereira

    ± 5 dias

    VI O PREÇO DE ALGUMA CORRIDAS, E NA VERDADE OS MOTORISTAS , DE UBER 99 ETC MUITOS DELES NÃO GANHAM NEM A DEPRECIAÇÃO DO VEICULO, INCLUSIVE OS IFOOD E UBER EATS ETC. ENTÃO O QUE SE TEM É PESSOAS SACRIFICANDO SEU VEICULO , SEM CHANCE DE COMPRAR UM IGUAL DEPOIS, QUASE TRABALHO DE DESESPERO.

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    • A

      Araucária

      ± 5 dias

      Ninguém é obrigado a ser Uber, diria que uma boa parte nem utiliza carro próprio e sim de locadora. Se o que vc diz é verdade, estes devem ser pessoas extremamente caridosas que pagam o aluguel do veículo com dinheiro do próprio bolso para trabalhar e transportar pessoas de graça, ao invés de ficar em casa assistindo TV.

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    Waldemiro

    ± 5 dias

    SP...tem metrô.

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    Maquiavel

    ± 5 dias

    Gostaria de saber se todos estes “ especialistas “ vão trabalhar, fazer compras ou passear de ônibus, para virem críticar o uso de aplicativos de transporte?? Ou é faça o que eu mando mas não faça o que eu faço...

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    • A

      Araucária

      ± 5 dias

      Eles vão de patinete de casa até o Politécnico, e moram em ruas que não passam carros, carregando as compras do mercado por três quadras do ponto de ônibus até a porta de casa. Os filhos vão a pé para a escola. Enfim vivem em Narnia

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