A elevação da oferta de voos no aeroporto de Congonhas planejada pelo governo federal para 2019 é um “despropósito” se não envolver investimentos em infraestrutura para o embarque dos passageiros no local, disse Jerome Cadier, presidente da Latam Airlines, nesta quinta-feira (29). O executivo afirma que o aeroporto já está operando no limite da capacidade de passageiros e tem gargalos que precisam ser resolvidos, como a inspeção de segurança e o embarque sem pontes.
O governo federal planeja aumentar de 34 para 39 o número de slots (autorizações de pousos e decolagens) por hora no aeroporto da capital paulista. A informação foi confirmada pela SAC ( Secretaria de Aviação Civil) do Ministério dos Transportes.
“Segunda-feira de manhã tem fila no raio-x e não tem muita solução para onde expandir porque tem comércio à direita e à esquerda. E, por motivos óbvios, a Infraero não quer remover. Tem necessidade de infraestrutura que não é slot”, afirma Cadier.
Outra preocupação do presidente da Latam é o embarque. “Naquela sala de embarque remoto que fica embaixo, os passageiros se estapeiam porque não tem lugar. Além disso, há o fato de a gente embarcar no remoto com chuva, molhando os nossos passageiros”, queixou-se durante coletiva de imprensa com jornalistas. “Cá entre nós, eu acho um despropósito a gente falar de aumento de capacidade sem falar da infraestrutura”, afirma Cadier.
A expansão dos slots representa uma revisão na política de contenção de voos implementada, por questões de segurança, após o acidente da TAM de 2007. Na tragédia, morreram 199 pessoas.
Voos em Congonhas foram reduzidos depois do acidente da TAM, em 2007
Antes do acidente com o Airbus da TAM, o aeroporto operava com até 48 slots. Logo depois, uma série de restrições foi imposta, como a diminuição dos slots e a restrição de voos de longa distância.
As operações foram reduzidas para 33 slots naquele ano. Chegaram a ser ainda menores, de, no máximo, 30 pousos e decolagens até 2014. Segundo a Anac, Congonhas hoje opera normalmente com 32 ou 33 pousos e decolagens.
O presidente da Latam acrescentou que o problema não está restrito a Congonhas e lembrou que outros aeroportos do país precisam elevar investimentos em infraestrutura sob pena de sacrificar a operação das empresas aéreas. “Hoje a gente tem mais de 30 aeroportos com obras na pista. Essas obras fazem com que a gente tenha que restringir a nossa operação em determinadas horas do dia e por tipo de aeronave”, disse Cadier.
Ele também lamentou os recentes aumentos dos custos de operação sobre as companhias aéreas. “Em novembro a Infraero comunicou as aéreas que vai aumentar em 80% o custo por metro quadrado usado pelas linhas aéreas nos seus aeroportos. Depois muita gente reclama que a passagem está cara. É importante entender os fatores de custo que estão empurrando o nosso custo de operação. Taxas de sobrevoo aumentaram 30% recentemente”, afirmou Cadier.
Ele diz que observa uma retomada do aquecimento no setor. “Com o dólar se estabilizando em um patamar talvez um pouco menor do que onde ele chegou, a R$ 4,20, isso traz uma demanda internacional. E a gente vê que o mercado doméstico também volta com alguma calma, não com a velocidade que a gente gostaria mas a gente se sente mais otimista”, disse.
O setor sofreu nos últimos meses com a alta do dólar e do combustível. Segundo o executivo, no entanto, esse aumento só deverá ser repassado ao preço quando a demanda for retomada.
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