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Em seu discurso de 4 de março, em uma sessão conjunta do Congresso, o presidente Donald Trump comemorou o término do "mandato insano de veículos elétricos" de Joe Biden.
Um ano atrás, a Agência de Proteção Ambiental de Biden havia finalizado uma regra, nominalmente sobre emissões de escapamento, que exigiria que 30% a 56% de todos os novos carros leves de consumo vendidos nos Estados Unidos fossem veículos elétricos (VEs).
Trump anunciou sua intenção de desfazer o exagero de VEs de Biden em sua primeira semana no cargo, como parte de sua ordem executiva intitulada "Libertando a Energia Americana".
A regra de Biden teria trazido caos à indústria automotiva, causado danos econômicos significativos a milhões de americanos e colocado a segurança nacional dos EUA em risco.
Revogá-la irá nivelar o campo de jogo no mercado de VEs de maneiras que beneficiarão os consumidores americanos. De acordo com a Kelley Blue Book, o carro a gasolina mais barato disponível na América em 2025, o Nissan Versa, custa US$ 18.300. O VE mais barato, o Nissan Leaf, custa US$ 29.280 — impressionantes 60% mais caro.
A logística de possuir um EV também é complicada e demorada. Carregadores de EV precisam ser instalados em casas e complexos de apartamentos, e carregar um carro pode levar mais de 12 horas, em comparação com os menos de cinco minutos que leva para encher um tanque de gasolina.
O Leaf EV pode viajar 149 milhas com uma carga completa; o Versa pode percorrer mais de 375 milhas com um tanque cheio de gasolina, mais de 150 por cento mais longe.
Longas filas em estações de recarga, ansiedade de alcance, desempenho ruim em condições climáticas adversas e custos de reparo 30% mais altos com opções limitadas de garagem são apenas alguns dos problemas que os proprietários de EV lamentam.
Uma pesquisa da McKinsey descobriu que chocantes 46% dos proprietários de EV provavelmente voltarão a usar carros movidos a gasolina no futuro.
Dadas essas desvantagens, as vendas de VE teriam estagnado sem a intervenção do governo. O mandato de VE de Biden foi, portanto, um resgate para um mercado em dificuldades, que viu uma queda nas vendas em 2023 e 2024. Na preparação para a nova regra, grandes montadoras, da Ford à General Motors e à Volkswagen, pisaram no freio na fabricação de VE.
Por quê? Famílias ricas inicialmente adotaram EVs como símbolos de status de alta tecnologia, mas os carros continuam com custos proibitivos para a maioria das pessoas. Enquanto os subsídios federais induziram demanda artificial por EVs, o interesse diminuiu à medida que os consumidores aprenderam sobre as desvantagens.
Colocar todos os ovos dos EUA na cesta de EV também representaria um risco à segurança nacional. O Congressional Research Service descobriu que os EUA são altamente dependentes de outras nações para minerais críticos necessários para a fabricação de baterias de EV. Os EUA importam de 25% a 50% de seu suprimento de lítio, 50% de níquel, 75% de cobalto e 100% de manganês e grafite.
A China é a maior produtora mundial de terras raras e grafite, bem como uma das 10 maiores produtoras de lítio e níquel. Enquanto a maior parte do cobalto do mundo é minerada na República Democrática do Congo (em meio a violações de direitos humanos e condições deploráveis para os trabalhadores), 75 por cento do cobalto global é refinado na China — dando a Pequim controle efetivo sobre esse mineral também.
Um mandato EV substituiria, portanto, a vantagem estratégica dos EUA de reservas abundantes de petróleo por uma vulnerabilidade estratégica: dependência de minerais críticos desproporcionalmente controlados por um adversário estrangeiro.
A competição pelo controle de recursos necessários para a tecnologia verde também levou a uma nova “corrida pela África”, com as grandes potências competindo para reivindicar o continente.
Isso não apenas ameaça a segurança e a soberania de milhões, mas também pode enredar os EUA em intervenções estrangeiras
Por fim, a dependência excessiva de veículos elétricos aprofundaria a dependência americana de uma rede elétrica cada vez mais sobrecarregada. Basta olhar para os apagões do Texas em 2021 ou o apagão de 2003 no Nordeste para ver o impacto potencial das falhas na rede.
Naquele incidente anterior, uma falha em uma estação de energia se transformou em um apagão que afetou 50 milhões de pessoas por dias. A água potável parou de fluir, os hospitais tiveram que depender de geradores de reserva e os sistemas de transporte falharam.
As perdas econômicas estimadas ficaram entre US$ 4 bilhões e US$ 10 bilhões. Durante anos, adversários estrangeiros têm sondado maneiras de atacar a infraestrutura crítica dos EUA, com o alvo mais gordo sendo a rede elétrica.
Revogar o mandato de EV de Biden acabará com o favoritismo do governo, forçando as montadoras a competir em igualdade de condições. Os consumidores ganharão com essa competição saudável. Mais importante, libertar-se do mandato de EV dará aos Estados Unidos tempo para modernizar sua rede e reduzir sua exposição a riscos maiores de segurança nacional.
John Garnett é um historiador e consultor em energia, agricultura e comércio. Sua pesquisa tem sido usada em grandes casos de litígio, para elaborar políticas públicas e para fornecer orientação estratégica a grupos influentes da indústria.
©2025 City Journal. Publicado com permissão. Original em inglês: Trump Was Right to Kill the EV Mandate