O projeto do túnel imerso entre Itajaí e Navegantes avançou com a abertura de um edital internacional para contratar as consultorias que estruturarão a obra. A estrutura, inédita no Brasil, promete reduzir o tempo de travessia para dois minutos e desafogar o trânsito no litoral catarinense.
O que é um túnel imerso e como ele funciona?
Diferente de túneis escavados sob a terra, o túnel imerso é feito com grandes blocos de concreto pré-fabricados em um estaleiro seco. Depois de prontos, esses módulos são levados ao rio, submersos e encaixados em uma vala aberta no leito. É uma técnica moderna que evita grandes intervenções na superfície e permite a passagem de veículos e transporte coletivo por baixo da água.
Qual será a extensão e a capacidade da estrutura catarinense?
A travessia terá cerca de 500 metros de extensão. O projeto prevê uma largura de 36 metros, o que permite três faixas de trânsito em cada sentido. Além dos carros, o túnel contará com um corredor central exclusivo para o sistema de ônibus elétricos (BRT), além de espaços gratuitos para pedestres e ciclistas, equipados com esteiras rolantes e elevadores.
Quem vai pagar pela construção da obra?
O financiamento é um esforço conjunto. O Senado autorizou um empréstimo de US$ 90 milhões junto ao Banco Mundial. O custo total do túnel é estimado em US$ 180 milhões e o restante dos recursos virá de parcerias público-privadas (PPPs) e do governo estadual. Quem vencer o leilão da PPP terá o direito de operar e manter a travessia por um longo período.
Haverá cobrança de pedágio para atravessar?
Sim, para motoristas haverá a cobrança de pedágio, que funcionará em um sistema eletrônico moderno, sem a necessidade de cancelas (o chamado fluxo livre). Já para pedestres e ciclistas, o acesso pelo corredor central será totalmente gratuito. Os valores exatos das tarifas ainda serão definidos por estudos de demanda antes do leilão da concessão.
Quando o túnel deve começar a funcionar?
O cronograma é de longo prazo. Atualmente, o projeto está na fase de contratação de estudos técnicos e licenciamento ambiental. A previsão é de que a estrutura esteja pronta entre 2034 e 2035. Embora o projeto catarinense esteja avançando, o túnel Santos-Guarujá, em São Paulo, está em estágio mais adiantado, com leilão já realizado e obras previstas para 2027.
Conteúdo produzido a partir de informações apuradas pela equipe de repórteres da Gazeta do Povo. Para acessar a informação na íntegra e se aprofundar sobre o tema leia a reportagem abaixo.
