A Câmara de Curitiba aprovou ontem, em primeira votação, um projeto de autoria da prefeitura que prevê, entre outros itens, o aumento do número de táxis. O texto do projeto estipula uma relação de táxis por habitante. O mínimo seria de um táxi para cada 700 habitantes (o equivalente hoje a cerca de 2.500 táxis) e o máximo de um táxi para cada 500 habitantes (cerca de 3.500). Hoje, segundo dados da Urbs, 2.252 táxis circulam na cidade.
Ainda segundo o projeto, o número exato de placas a ser concedidas é de competência da Urbanização de Curitiba (Urbs). Quem já está operando no sistema terá 60 dias, a partir da publicação da lei, para renovar sua licença. A tarifa deve ser definida pela própria prefeitura, com base em estudos da Urbs. O projeto será votado hoje em segundo turno e, se aprovado novamente, segue para sanção do prefeito.
Trata-se da primeira vez que o número de placas concedidas em Curitiba é mexido desde 1970. De lá para cá, a cidade cresceu de 609 mil habitantes para 1,7 milhão. Com isso, o número de táxis na cidade equivale a um veículo para cada 778 habitantes o número indicado é de um para cada 300. A data exata para o aumento de placas não é previsto pela lei; a única previsão é de que os estudos para aumento da frota serão feitos apenas quando a média de bandeiradas for superior a 20 por dia e a taxa de ocupação for superior a 70%.
O projeto foi aprovado por unanimidade na Casa apenas o vereador Paulo Frote (PSDB) se declarou impedido de votar, por ter um irmão proprietário de licença. Entretanto, o projeto foi considerado incompleto pela bancada de oposição, que apresentou quatro emendas todas foram rejeitadas. Para o vereador Pedro Paulo (PT), o projeto tem muitas lacunas e acaba sendo uma "carta branca" para a Urbs operar o sistema da maneira como bem entender.
Já o líder da bancada de apoio ao prefeito, Roberto Hinça (PSD), afirma que, ao deixar as definições a critério da Urbs, a prefeitura retira a discussão do ambiente político e a coloca em um ambiente técnico, o que, em sua avaliação, é positivo para a população.
Relação
Para o professor Carlos Hardt, especialista em circulação e planejamento urbano, a relação de táxi por habitante não é capaz de, sozinha, indicar se a frota da cidade chegou a um patamar ideal. "Existem cidades com uma quantidade muito grande de táxis, mas nelas as pessoas têm o costume de usar o serviço com alternativa de transporte, algo que não ocorre em Curitiba." Ele lembra que é importante levar em conta a sustentabilidade econômica do serviço e ao mesmo tempo ser uma alternativa viável ao passageiro.
