A partir de amanhã, toda a frota de 26 ônibus da linha Centenário Campo Comprido (eixo Leste-Oeste) será substuída por novos ônibus biarticulados. Com 28 metros de comprimento, capacidade para 250 passageiros, os novos veículos se assemelham ao ligeirão azul, o Azulão, adotado no itinerário Boqueirão e Linha Verde, mas mantém a cor vermelha porque param em todas as estações-tubo do percurso, que atende cerca de cem mil pessoas diariamente.
Para os "novos expressos" como a prefeitura batizou o veículo rodarem sem percalços na canaleta, a prefeitura alargou dois trechos sinuosos para evitar possíveis acidentes: um dos acessos do Terminal do Capão da Imbuia e uma curva aos fundos do mercado Carrefour, no Mossunguê. "Mesmo mantendo as articulações, o entre-eixos ficou 2 metros maior. Com isso, há um novo raio de giro e, para não ter absolutamente nenhum risco, corrigimos algumas curvas", explica o gestor de Operação do Transporte Coletivo da Urbs, Luiz Filla. O custo dos veículos é de R$ 26 milhões.
O tamanho do ônibus também obrigou a uma expansão da Estação Eufrásio Correia. O espaço recebeu mais dez metros de estrutura (ampliando de 52 para 62 metros) para abrigar o veículo. Nos horários de pico, o intervalo entre os ônibus do eixo serão de 4,5 minutos. Para manter o conforto e a agilidade, alguns reforços serão distribuídos nos pontos centrais da linha. "Somos obrigados a fazer essa adaptação em função da concentração de universidades no lado oeste da cidade, o que leva muitos estudantes a seguirem nesse trajeto", esclarece Filla.
Além de mais extensos, os novos ônibus têm dez centímetros a mais na largura para facilitar a circulação interna de passageiros, permitindo a instalação de bancos mais largos e espaços diferenciados para cadeirantes. A abertura e o fechamento da porta são precedidos por avisos sonoros e luminosos, facilitando o entendimento de passageiros portadores de limitações auditivas.
Diretriz
Com base na licitação do transporte coletivo, os ônibus da capital têm vida útil de dez anos. A partir de agora, a prefeitura tem como diretriz a troca dos ônibus antigos pelo "novo expresso", ampliando a capacidade do transporte de cada carro. Contudo, o objetivo principal é permitir a implantação do ligeirão por meio de ultrapassagem nos eixos ainda não implantados. O trecho do Terminal Santa Cândida à Praça do Japão (eixo Norte-Sul) está em processo licitatório. Após essa obra, o eixo Leste-Oeste deve ter as canaletas desalinhadas para permitir a passagem do Azulão.
