195 cv ...
...eram fornecidos pelo motor V8 5.0 litros, que equipava a versão GT, top de linha do Maverick. Com câmbio manual, o conjunto fazia o carro alcançar 180 km/h de velocidade máxima. Além de ser uma versões mais cobiçadas, a GT logo foi parar nas pistas.
O Ford Maverick está completando 40 anos de história no Brasil. O carro apareceu pela primeira vez no Salão do Automóvel de São Paulo de 1972. Logo depois, a Ford desenvolveu uma das maiores campanhas de marketing já vistas e apresentou o Maverick à imprensa no dia 20 de junho de 1973, no Rio de Janeiro.
De acordo com a Ford, naquela época havia uma lacuna para ser preenchida entre o Corcel e o Galaxie. E também faltava um carro da marca para conter a participação do Chevrolet Opala no mercado. Assim surgiu o Maverick. Inicialmente foi produzido o modelo cupê, duas portas, com versões Super (Standard) e Super Luxo, SL, ambos com motores 3.0 de seis cilindros, com 112 cv de potência. Também havia a opção sedã com quatro portas. O modelo mais esperado, no entanto, foi a versão GT. Top de linha, tinha motor V8, raro no Brasil na época, de 5.0 litros e 195 cv, acoplado a um câmbio manual. Alcançava 180 km/h de velocidade e logo foi para as pistas mostrar o poder de um V8.
No final de 1976, já como modelo 77, foi apresentada a denominada Fase 2 do Maverick, quando foi introduzida a versão LDO e o modelo GT passou a ser oferecido com o econômico motor 2.3 OHC, enquanto o 302-V8 se tornou opcional.
No entanto, vários fatores contribuíram para encurtar sua história nas ruas. O carro era caro demais para o mercado nacional e suas vendas não alcançaram o esperado pela Ford. Também bebia muita gasolina, cerca de 6,3 km/l. Além disso, a crise do petróleo, que surgiu na época, influenciou seu destino. O Maverick brasileiro teve sua produção encerrada em 1979, com um total de 108.106 unidades produzidas. Mas, deixou uma legião de fãs que o considera uma lenda entre os carros nacionais antigos e hoje vale muito nas mãos de colecionadores.
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