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Zarugner e a mulher, Sandra: ele decidiu fazer o seguro depois de ter outra moto atingida por um carro | Arquivo pessoal
Zarugner e a mulher, Sandra: ele decidiu fazer o seguro depois de ter outra moto atingida por um carro| Foto: Arquivo pessoal
  • Suzuki Intruder 125: poucas empresas fazem seguro para baixa cilindrada

O eletricista de automóveis Antonio Rodrigues de Oliveira comprou uma moto Suzuki Intruder 125 zero quilômetro há pouco mais de um mês. Ela vale quase R$ 5 mil e ele está pagando mais R$ 636 de seguro, o que equivale a aproximadamente 13% do valor do bem. No caso do seguro de automóvel, o proprietário paga um porcentual que varia de 5% a 8%.

Esse custo maior para o motociclista faz com que Oliveira seja uma exceção entre os proprietários de motos. Mesmo estando mais sujeitas a acidentes e roubos do que os carros, apenas 2% das motocicletas que circulam no país estão cobertas por seguro. Ramiro Fernandes Dias, diretor executivo do Sindicato das Seguradoras do Paraná e Mato Grosso do Sul, arrisca dizer que por aqui o índice pode ser até menor, cerca de 1,5%.

Oliveira conta que teve outras motos antes, mas como eram mais velhas, nunca havia feito seguro. Porém desta vez, mesmo usando a sua Suzuki Intruder só para lazer, ele decidiu não arriscar. "O seguro não pesa no bolso. O que pesa muito mais é o prejuízo que vou ter se o ladrão levar", completa.

Restrição

Segundo Ramiro Dias, mui­­­­­­tas empresas nem acei­­tam fazer o seguro de mo­­tos com menos de 250 cc por causa da política de aceitação de risco. E se o veículo for usa­­do para trabalho, então, é praticamente impossível encontrar uma seguradora que aceite es­­se cliente. "O motoqueiro que tem a moto para lazer conduz de forma diferente da­­quele que trabalha com o veícu­­­lo. Esse pratica uma direção mais agres­­siva".

E o impasse parece sem so­­lução. O custo do seguro é alto porque tem poucos veículos segurados e as se­­gu­­radoras não veem possibilidade de au­­mentar o número de clientes porque o volume de sinistros é mui­­to grande. Dias cita um dado do Seguro DPVAT: as motos são cerca de 25% da frota brasileira, mas es­­tão envolvidas em 59% dos acidentes.

A definição do custo de um seguro também leva em consideração o perfil do condutor. E nesse ponto a motocicleta, mais uma vez, não aparece em uma situação confortável. De acordo com a Abraciclo, a entidade que reúne os fabricantes, o consumidor de mo­­tos têm entre 21 e 35 anos (40%) e é homem (75%). E esse perfil, pa­­ra as seguradoras, é considerado de maior risco.

Susto

Proprietários de motos maiores e que usam o veículo para lazer conseguem fazer o seguro pagando uma quantia mais acessível em com­­paração com o valor do bem. O major aposentado do Cor­­po de Bombeiros da Polícia Mi­­litar do Pa­­raná Celso Acir Za­­rug­­ner, 55 anos, tem uma Yamaha Drag Star XVS 650, ano 2008, que vale R$ 20.338. O seguro sai para ele por R$ 830, cerca de 4% do va­­lor do bem.

Mas antes de se render a esse tipo de proteção, Zarugner passou por uma experiência desagradável. Ele conta que no fim do ano passado estava em sua Suzuki Burgman 400 quando foi atingido por um carro, sem seguro, que avançou uma preferencial. A mo­­to também não estava segurada. "Motos com menos de 500 cc têm o seguro muito caro, proporcionalmente ao valor", diz ele.

Depois do acidente, o major aposentado vendeu aquela moto e comprou a Drag Star, de maior cilindrada, e fez o seguro. Foi a primeira vez que ele decidiu in­­vestir na proteção. Ele conta que usa sua Yamaha todos os dias porque é mais econômica do que o carro e mais prática para enfrentar o trânsito e também pa­­ra estacionar.

Zarugner garante que vale a pena fazer o seguro, principalmente porque o conserto dessas motos grandes é muito caro. "Com roubo, não me preocupo tanto porque não são motos visadas. Também não me preocupo muito com acidentes porque não uso a moto para o trabalho", explica o major aposentado.

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