Empresas do setor já voltam a contratar
Se as vendas começam a lembrar os melhores períodos de 2008, o nível de emprego da indústria ainda está longe da recuperação plena. Conforme o Sindipeças, 204,3 mil pessoas trabalhavam na indústria nacional de componentes em outubro. São quase 10 mil funcionários a mais que em maio passado, mas 25 mil a menos que 12 meses antes uma queda de 11%. Proporcionalmente, o recuo no Paraná foi mais forte. Desde outubro de 2008, as filiadas ao Sindipeças dispensaram 2,4 mil pessoas no estado, o equivalente a um quinto do quadro de funcionários.
A estimativa do Sindimetal-PR é que 6 mil dos 30 mil trabalhadores da indústria metal-mecânica tenham sido demitidos entre o fim de 2008 e o início de 2009. "Com o reaquecimento, 70% dessas pessoas já foram recontratadas. Mas novas admissões só devem ocorrer a partir de fevereiro ou março, depois que as empresas avaliarem sua carteira de pedidos", diz Roberto Karam, presidente do sindicato. "Neste momento, com a proximidade das férias coletivas, acho difícil haver novas contratações."
A Aesa está entre as que voltaram a contratar já conta com 210 funcionários, pouco menos que os 225 do período pré-crise. Na Methal Company/Methal C, o momento ainda pede cautela. Nos picos de produção de 2008, empregados temporários respondiam por 20% do quadro da Methal Company/Methal C, de Curitiba. "Depois da crise, não pudemos renovar os contratos deles. Mas, com algum sacrifício, conseguimos manter todos os 280 funcionários efetivos", diz o diretor Almiro Costa.
O faturamento da indústria nacional de autopeças desabou 22% no acumulado de janeiro a outubro, e provavelmente terminará 2009 com sua primeira retração desde 1998. Mesmo assim, esse resultado já representa uma importante melhora em relação ao que ocorreu no início do ano no primeiro bimestre, a queda nas receitas chegava a 33%. No Paraná, que também começou 2009 com recuos de mais de 30%, a perda acumulada baixou para 13% ao fim de outubro.
Os dados, ainda preliminares, são de uma pesquisa do Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos (Sindipeças). As estimativas são feitas a partir de uma amostragem de 92 empresas, das quais 8 paranaenses, que representam 42% do mercado.
Agora, as máquinas
Os números do Sindimetal-PR que tem entre suas afiliadas várias empresas do segmento são um pouco diferentes, mas indicam a mesma tendência. "No primeiro trimestre, a queda nas vendas foi de 42%. Agora, o acumulado do ano mostra uma baixa de 17%", diz o presidente do sindicado, Roberto Karam.
Fabricantes paranaenses atribuem a melhora ao aumento das vendas de automóveis impulsionada pela redução do IPI e, em especial, à recente retomada dos mercados de caminhões e máquinas agrícolas, os mais afetados pela crise internacional. A demanda externa também está reaparecendo, afirmam as empresas, mas em ritmo mais lento. Isso ocorre porque a retomada da economia nos países do hemisfério Norte está sendo mais tímida do que no Brasil.
"A partir de outubro, principalmente, houve uma melhora acentuada na área agrícola e no mercado de caminhões. Ainda vamos fechar o ano com queda de 30% nas vendas, mas poderia ser pior", conta Almiro Costa, diretor da Methal Company e da Methal C, empresas curitibanas que fornecem componentes para montadoras de carros, caminhões, colheitadeiras e tratores. "A grande dúvida é sobre o que ocorrerá a partir de dezembro, quando chega ao fim a política de juros baixos para veículos pesados. As taxas, que normalmente variam de 9% a 11% ao ano, foram reduzidas para 4,5%, mas isso acaba no mês que vem."
Na Aesa, fábrica de molas e pinos para carretas com sede em Cambé (Norte do Paraná), a demanda dos últimos meses também aliviou as perdas do ano. "Em outubro, faturamos a venda de 800 toneladas de produtos, quase o que vendíamos em bons meses no ano passado. No primeiro semestre deste ano, conseguíamos só 450 ou 500 toneladas", diz o André Bearzi, diretor comercial da companhia.
Deixe sua opinião