Fora da meta
Se deflação do atacado chegasse ao varejo, inflação seria de 6%
Caso tivessem sido repassados para o varejo os 30% da deflação dos preços agropecuários nos quatro primeiros meses do ano aos alimentos, a inflação ao consumidor poderia estar mais perto de 6%, e não rondando o teto da meta do governo em 12 meses, de 6,5 % pelo IPCA.
Contas da economista da Tendências Alessandra Ribeiro mostram que, se esse cenário fosse verdadeiro, o grupo "Alimentação e bebidas" teria acumulado alta de 4,3% no ano até o mês passado, e não 5,7 % como de fato ocorreu. E, em 12 meses, o IPCA teria registrado 6,15%, abaixo dos 6,49% vistos em abril.
Sinais recentes de fraqueza do consumo, diz a analista, têm o potencial para provocar alguma mudança neste cenário, fazendo com que os varejistas moderem o repasse dos custos, incluindo o dos fretes.
"Os supermercados estão sofrendo e, diante do arrefecimento de demanda, é de se esperar que o repasse de custo não seja tão alto daqui para frente", avalia Alessandra. As vendas no varejo já sentiram o peso da inflação, que corrói o poder de compra da população, com queda de 0,2% no primeiro trimestre deste ano.
A alta recente no preço dos alimentos no Brasil está prevalecendo por causa do elevado custo do frete. O atacado tem observado uma deflação nos preços agropecuários desde o início do ano, mas esse reajuste não chega ao consumidor porque os custos com transportes aumentaram em 2013.
Na avaliação de analistas, o cenário aponta para um alívio no preço dos alimentos, mas ele ainda será insuficiente para o consumidor final sentir em seu bolso de forma plena. Os preços dos fretes foram afetados por variáveis perenes, como aumento nos preços do diesel e nova lei trabalhista para a categoria.
"Há um pico [no preço do frete] no período da colheita e depois ameniza. Mas vamos continuar em nível elevado. O que foi visto em 2011 e 2012 não deve ser alcançado novamente", disse o analista de grãos da consultoria agrícola Informa Economics FNP Aedson Pereira.
De acordo com cálculos da FNP, para o trecho de Cascavel (PR) a Paranaguá (PR), neste mês o frete está em torno de R$ 75 por tonelada de soja ou milho. No pico da safra, em março e abril, o valor chegou a bater em R$ 90 a R$ 100. Na mesma época de 2012, o valor foi de R$ 55 reais para maior, com pico R$ de 65 uma diferença de mais de 50%.
Para transportar grãos de Rondonópolis (MT) a Santos (SP), o custo do frete é de cerca de R$ 185 por tonelada, mas chegou a R$ 220 no pico da safra. Em 2012, o custo foi de R$ 170 , alcançando no máximo R$ 180.
Causas
Os principais fatores responsáveis pelo salto destes custos foram o aumento no preço do diesel e a mudança da legislação trabalhista dos motoristas. O combustível, usado nos caminhões que transportam a safra e os produtos, já foi reajustado duas vezes este ano. A Lei do Descanso, que entrou em vigor no ano passado, estabelece que os motoristas têm de parar por 30 minutos a cada quatro horas trabalhadas, além de direito a intervalo mínimo de 11 horas ininterruptas a cada 24 horas.
"Isso reduz o tempo que o caminhoneiro pode trabalhar, e portanto é preciso mais caminhões para manter o mesmo fluxo. A lei é boa, mas acaba gerando distorção no mercado num momento (de safra recorde e demanda internacional alta) em que há muita necessidade de caminhões", disse o sócio-analista da consultoria agrícola Agroconsult, André Debastiani.
A expectativa entre os analistas é de que a alta dos preços dos alimentos no varejo continue desacelerando, ainda que lentamente, nos próximos meses como reflexo da deflação no atacado.
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