Monza - O GP da Itália promete ser quente dentro e fora da pista. A partir de amanhã, quando começam os treinos nos velozes 5.793 metros de Monza, Jenson Button, Rubens Barrichello, Sebastian Vettel e Mark Webber vão continuar lutando pelo título da temporada. Mas na área do paddock, atrás dos boxes, a temperatura já esquentou ontem: as duas mais importantes revistas do automobilismo mundial, a inglesa Autosport e a italiana Autosprint, publicaram detalhes do que teria sido a farsa da Renault no GP de Cingapura do ano passado. À noite, o comentarista da Rede Globo Reginaldo Leme acrescentou outro ingrediente à confusão, ao afirmar que Nelsinho teria recebido da FIA a promessa de não ser punido por ter decidido confessar a armação.
A Autosport conseguiu informações que estão disponíveis para os comissários da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) que investigam o caso e irão julgá-lo na segunda-feira, em Paris. A revista, entretanto, contradiz Reginaldo Leme ao dizer que foi o ex-piloto Nelson Piquet quem teria procurado Max Mosley, o presidente da FIA, para denunciar a farsa, logo depois de Briatore dispensar o seu filho, após o GP da Hungria, dia 26 de julho. Segundo Leme, o delator teria sido o próprio demitido.
A reportagem da Autosport explica ainda que antes da largada do GP de Cingapura de 2008, o chefe da Renault, Flavio Briatore, e o estrategista da equipe, Pat Symonds, se reuniram com Nelsinho. Eles teriam solicitado ao brasileiro que batesse seu carro deliberadamente, entre as voltas 13 e 14, na curva 17, por não haver ali guindaste, provocando, necessariamente, a entrada do safety car na pista. Assim, o outro piloto da equipe, o espanhol Fernando Alonso, faria um pit stop pouco antes e seria altamente beneficiado com a manobra imprudente de fato, Alonso acabou vencendo aquela corrida.
Briatore negou a conversa; Symonds, não. A discrepância de discursos já foi considerada pela FIA como indício de que algo está errado. De acordo com Symonds, porém, a ideia de bater veio do piloto. "Nos encontramos com ele naquele domingo e falamos sobre causar a entrada deliberada de um safety car, mas isso foi uma proposta do próprio Piquet". A trapaça, acrescenta, teria sido descartada pela equipe.
A Autosprint, por sua vez, alega ter obtido dados da telemetria do carro de Nelsinho naquela corrida. Ao iniciar a curva 17, o piloto brasileiro compreende que as rodas começam a girar em falso e, ao contrário do que faz nas voltas anteriores, acelera ainda mais para provocar a perda de controle.
Assim, ele teria mesmo forçado o acidente, que acabou beneficiando a vitória de Alonso. As duas publicações especializadas explicam que Nelsinho teria concordado em atender a determinação da equipe porque estaria negociando a renovação de seu contrato.
E, de fato, ele acabou assinando novo compromisso com a Renault até o final da atual temporada. Mas foi demitido por Briatore no começo de agosto, o que teria provocado, como uma espécie de vingança, a denúncia sobre a farsa cometida no GP de Cingapura.
Ao vivo
Treino livre do GP de Monza, às 5 horas de amanhã, no SporTV.
