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A Rua Marechal Deodoro está dentro do polígono do Centro Acalmado, mas, por ter faixa exclusiva de ônibus, pode ter 50 km/h de velocidade máxima. | Albari Rosa/Gazeta do Povo
A Rua Marechal Deodoro está dentro do polígono do Centro Acalmado, mas, por ter faixa exclusiva de ônibus, pode ter 50 km/h de velocidade máxima.| Foto: Albari Rosa/Gazeta do Povo

Curitiba terá, até o fim do ano, um novo e reduzido limite de velocidade no anel central. A prefeitura ainda não definiu se o teto será 30, 40 ou 50 km/h. A medida é o ponto central do projeto “Centro Acalmado”, com lançamento previsto para 18 de setembro. Desde a semana passada, contudo, a administração municipal tem usado seu perfil no Facebook para preparar a iniciativa, com mensagens que trazem a “hashtag” #descubra e o desenho de um polígono.

Confira a região onde as vias devem sofrer mudança de velocidade

30, 40 ou 50 km/h?

Para você, qual deve ser o limite de velocidade nas ruas da região central da capital? Deixe o seu comentário abaixo e participe do debate!

Postagem do perfil da prefeitura anunciando o Centro Acalmado.Reprodução/Facebook

A forma geométrica compreende a área atingida pelo projeto. Seus limites são as ruas André de Barros/ Nilo Cairo, Mariano Torres, Luiz Leão (por trás do Passeio Público), Inácio Lustosa e Visconde de Nacar. Essa região concentra a maior parte dos atropelamentos em Curitiba – tipo de acidente que causa mais mortes na cidade. Todas as vias dentro deste anel estarão sujeitas ao novo limite, o que inclui, por exemplo, o trecho de maior movimento da Rua Marechal Deodoro. A velocidade máxima é discutida entre o Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) e a Secretaria Municipal de Trânsito (Setran), que conduzem o projeto “Centro Acalmado”.

O Ippuc defende um limite único de 30 km/h, o mesmo da “Via Calma” da Avenida Sete de Setembro. A Setran é a favor de 40 km/h perto de escolas e 50 km/h nas ruas com corredor exclusivo de ônibus. A definição esfriou esta semana porque o presidente do Ippuc, Sérgio Póvoa Pires, está em viagem. O prefeito Gustavo Fruet (PDT) pediu que esse valor seja fechado nas próximas duas semanas, a tempo de organizar o lançamento para 18 de setembro, dia do início da Semana Nacional de Prevenção aos Acidentes de Trânsito.

Oficialmente, a prefeitura não fala sobre o assunto. Trata o projeto como em fase de estudos – o que se confirma pela indefinição quanto ao limite de velocidade.

Estão totalmente descartadas no projeto a abertura de ciclorrotas ou vias calmas dentro do polígono. Haverá, no entanto, pelo menos uma intervenção voltada para o tráfego de bicicletas: uma adaptação nas calçadas da Mariano Torres, onde há uma ciclovia. A aposta do projeto é, com velocidade reduzida, tornar o trânsito mais amigável para pedestres e ciclistas.

Dentro do perímetro central há vias com limites de velocidade que variam de 30 a 60 km/h. Assim, em algumas ruas o novo projeto não deve alterar em nada o ritmo de fluxo de veículos. Já nas vias de tráfego rápido, com até 60 km/h, o impacto deve ser mais fortemente sentido, com redução de 20 km/h, o que representa diminuição de 33% do limite permitido.

O que diz o Plano Diretor

A proposta de Plano Diretor enviada para a Câmara Municipal não apresenta o projeto do polígono, mas dá alguns indicativos das premissas de trânsito que estão sendo adotadas nas ideias em desenvolvimento no Ippuc. Confira algumas frases que constam no documento:

- “Implantar novas estruturas e sistemas tecnológicos de informações para monitoramento e controle da frota circulante e do comportamento dos usuários”

- “Aplicação de tributos sobre modos e serviços de transporte urbano pela utilização de infraestrutura urbana, visando desestimular o uso de determinados modos e serviços de mobilidade”

- “Dedicação de espaço exclusivo nas vias e espaços públicos para os serviços de transporte público coletivo e modos de transporte não motorizados.”

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